Почему вибрирует руль на скорости и чем это опасно?

Дрожание руля на трассе — не мелкая неприятность, а признак технической неисправности. Разбираемся, из-за чего возникает вибрация на скорости и какие узлы автомобиля стоит проверить в первую очередь

РБК Autonews запускает новую рубрику «Вопрос — ответ». Присылайте интересующие вас вопросы на электронную почту info@autonews.ru — мы переадресуем их профильным специалистам, а ответы разместим на нашем сайте и в социальных сетях.

«Вибрация руля на высокой скорости — это сигнал о технической проблеме, который нельзя пропускать. Даже если дрожание кажется несильным, за ним почти всегда стоят дефекты ходовой части, тормозов или колес, которые влияют и на комфорт, и на безопасность движения. Причины такой проблемы могут быть разными, но на практике в большинстве случаев все сводится к пяти основным неисправностям:Разбалансированные колеса и проблемы с шинами
На скоростях 80–120 км/ч дисбаланс даже в 15–20 г уже чувствуется на руле — его начинает мелко трясти. Причина может быть в утерянном балансировочном грузике, налипшем на диск снеге и грязи, деформированной шине, грыжах или неравномерном износе протектора. Иногда добавляет эффект и разное давление в шинах по осям, особенно если одно колесо сильно перекачано или, наоборот, спущено.Кривые или поврежденные тормозные диски
Если вибрация особенно заметна при торможении с высокой скорости, почти всегда виноваты деформированные тормозные диски. Их часто ведет из‑за перегрева или резкого охлаждения. Водитель ощущает характерное биение в руль и иногда в педаль тормоза, причем чем выше скорость, тем заметнее симптом.Неисправности подвески и рулевого управления
Разбитые шаровые опоры, тяги, рулевые наконечники, выработка в ступичных подшипниках и люфты в рулевой рейке тоже приводят к дрожанию руля на трассе. При износе этих деталей появляются вибрации, машину может «вести», а реакции на руль становятся запоздалыми или нервными.Нарушение углов установки колес
После попадания колеса в серьезную выбоину или яму, а также после удара о бордюр часто меняются углы установки колес. В итоге автомобиль начинает уводить в сторону, а на высокой скорости на руле появляется вибрация, особенно при смене полосы или на колее. Корректная регулировка сход-развала и проверка подвески в этом случае обязательны.Карданный вал, ШРУСы и приводные механизмы на машинах с задним и полным приводом
На задне- и полноприводных авто заметная вибрация на трассе может идти от изношенного карданного вала, его крестовин или подвесного подшипника, особенно если ранее нарушали балансировку или снимали вал без соблюдения меток. Похожий эффект дают внутренние шарниры приводов. Из-за износа или попадания грязи через порванный пыльник они создают биение при разгоне и на высокой скорости.Водителям важно не игнорировать вибрацию, которая появилась на скорости. Начать проверку можно с простого: замерить давление в шинах, визуально осмотреть резину и диски, при необходимости выполнить балансировку всех четырех колес. Если не помогло — ехать на диагностику подвески, рулевого управления и тормозной системы».

Читайте также:

• Что делать, если машину уводит в сторону при торможении?
• Что такое трамблер в автомобиле, как он работает и для чего нужен
• Чем грозят морозы автомобилю. В сервисных центрах все рассказали