В деревне у бабушки жил сосед Иван Петрович. Пахал на древнем тракторе - длинный, черный, гусеничный. Как танк без башни.
Спрашиваю - дядь Вань, это что за допотопная машина? Усмехается. ЧТЗ С-60, отвечает. Тридцать третьего года. Первый советский дизельный трактор.
Не поверил сначала. Какой 33-й год? Это же почти сто лет назад. А он работает?
Работает, кивает. Заведу - сам увидишь. Завел. Мотор загудел ровно, дымок из трубы. Поехал пахать.
Вот это техника была.
Как создавали первый дизельный
В начале 30-х страна переходила на механизацию сельского хозяйства. Бензиновые тракторы были, но дорогие в эксплуатации.
Дизельное топливо дешевле, экономичнее. Решили делать дизельный трактор.
В 33-м году Челябинский тракторный завод выпустил первый ЧТЗ С-60. Гусеничный, мощный, надежный.
Мотор четырехцилиндровый дизельный на 60 лошадей. Отсюда и индекс - С-60. Расход топлива в два раза меньше, чем у бензиновых.
Скорость небольшая - максимум 6 километров в час. Но для пахоты это нормально.
Весил почти четыре тонны. Гусеницы широкие - по любой грязи проходил.
Конструкция простая, надежная. Ломаться особо нечему. Обслуживание элементарное - масло поменять, фильтры почистить.
Выпускали С-60 до 37-го года. Потом заменили на усовершенствованную модель С-65. Но принцип остался тот же.
Всего сделали около 50 тысяч машин. Разошлись по всей стране - от Украины до Дальнего Востока.
Почему они так долго работали
Иван Петрович объяснял - эти тракторы делали на совесть. Металл толстый, детали массивные.
Мотор простой как три копейки. Четыре цилиндра, никакой электроники. Ломаться нечему.
Запчасти элементарные. Можно было в любой деревенской кузнице выточить.
Гусеницы изнашивались - меняли. Поршневые кольца - меняли. Все остальное годами работало без проблем.
Главное - правильно обслуживать. Масло вовремя менять, смазывать где надо. И трактор пашет десятилетиями.
Иван Петрович свой С-60 получил в 68-м году. Списанный с МТС, но рабочий.
Перебрал полностью - поршневую поменял, прокладки новые поставил, гусеницы заменил. И поехал.
Пахал на нем до начала 90-х. Больше двадцати лет. Потом уже совсем старым стал, запчастей не найти.
Но мотор до последнего заводился с пол-оборота.
Что они значили для страны
В 30-е годы эти тракторы подняли советское сельское хозяйство.
До них пахали на лошадях. Медленно, тяжело. Один трактор заменял десяток лошадей.
Коллективизация без них была бы невозможна. Огромные поля колхозные - на лошадях не вспашешь.
С-60 работали везде. Пахали, боронили, сеяли, убирали урожай. Зимой снег чистили, грузы возили.
Во время войны многие ушли на фронт. Переделывали под артиллерийские тягачи. Тянули пушки, снаряды возили.
После войны вернулись в поля. Продолжили работать.
Иван Петрович вспоминал - в их колхозе в 50-е было пять таких тракторов. Все довоенные, но все рабочие.
Пахали с утра до ночи. Никогда не подводили. Заправил соляркой - и на весь день хватало.
Механизаторы их любили. Простые, надежные, неприхотливые. Не то что импортные - те постоянно ломались, запчастей не найти.
К 60-м годам начали менять на более современные. Но старые С-60 еще долго работали в отдаленных колхозах.
В 70-е большинство списали. Отправили на металлолом или в музеи.
Но некоторые остались у частников. Как у Ивана Петровича. Продолжали пахать.
Последние работающие С-60 встречались до конца 90-х. Потом окончательно исчезли - износ, старость, запчастей нет.
Но память о них осталась. Первый советский дизельный трактор. Легенда полей.
Иван Петрович до сих пор вспоминает свой С-60 с теплотой. Надежная была машина, повторяет. Простая, честная. Не подводила никогда.
Вот сейчас техника современная - напичкана электроникой. Сломается - сам не починишь, специалиста вызывай.
А тот трактор можно было в поле отремонтировать. С молотком и гаечным ключом.
Жаль, что таких больше не делают. Хотя понимаю - время другое, требования другие.
Но что-то правильное было в той простоте и надежности.
А вы видели такие старые тракторы?