Эпоха 90-х подарила нам настоящие шедевры. Плакаты с этими тачками висели в каждой второй комнате, а вкладыши «Турбо» с их изображением ценились выше школьных обедов.
Но, увы, ностальгия — штука коварная. Если сегодня вы, поддавшись зову сердца, решите купить такую «мечту детства», готовьтесь к тому, что ваша жизнь превратится в бесконечный квест по поиску запчастей и грамотных мастеров. Красота требует жертв, и в данном случае жертвой станет ваш банковский счет. Маркетологи тогда еще не победили инженеров окончательно, но вот сами инженеры порой уходили в такой технический загул, что расхлебывать это приходится до сих пор.
Собственно, перед вами пятерка самых восхитительных, но технически кошмарных спорткаров 90-х, которые вытянут из вас все соки.
1. Alfa Romeo GTV (Type 916)
Взгляните на эти линии. Маэстро из Pininfarina знали свое дело: клиновидный профиль, хищный прищур сдвоенных фар, корма, которая выглядит актуально даже спустя 30 лет. Итальянский стиль в чистом виде. Вы покупаете её глазами, садитесь в роскошный салон и тут начинается «дольче вита» с привкусом горелого сцепления.
Под капотом здесь чаще всего встречаются моторы серии Twin Spark. Звучит красиво, едет бодро, но надежность у них, мягко говоря, «итальянская». Ремень ГРМ здесь — расходник с ресурсом дай бог 30-40 тысяч км. Не успели поменять? Привет, «сталинград» в цилиндрах и капиталка, которая по цене сопоставима со стоимостью самой машины на вторичке. Вариатор фаз газораспределения начинает трещать, как старый дизель, еще до того, как вы успеете насладиться звуком выхлопа.
А задняя многорычажка с эффектом пассивного подруливания? В теории — шедевр управляемости. На наших дорогах — это пылесос для денег. Сайлентблоки умирают молча, но быстро, а перебрать подвеску стоит столько, что проще купить еще одну Альфу «на запчасти». В общем, машина для тех, кто любит страдать красиво.
2. Mazda RX-7 (FD3S)
Пожалуй, самый красивый японский автомобиль той эпохи. Биодизайн во всей красе: ни одного острого угла, только плавные, текучие формы. Она выглядит быстрой, даже когда стоит на эвакуаторе. А стоять на нем она будет часто.
Главный враг владельца тут не возраст, а уникальная инженерная начинка. Роторно-поршневой двигатель 13B-REW. Снимать 250+ лошадей с объема 1.3 литра — это, конечно, круто, но физику не обманешь. Ресурс этого чуда инженерной мысли до первой переборки — 60-80 тысяч километров. И это при идеальном обслуживании!
Масложор здесь — не баг, а фича: масло впрыскивается прямо в камеру сгорания для смазки апексов (уплотнителей). Забыли долить? Мотор на свалку. Перегрели в пробке? На свалку. Залили не тот бензин? Ну, вы поняли. К тому же, найти в наших широтах мастера, который умеет чинить ротор, а не просто с умным видом смотреть под капот — задача сложнее, чем найти живой экземпляр на «вторичке». Машина-легенда, которая высасывает деньги быстрее, чем разгоняется до сотни.
3. Mitsubishi 3000GT (VR-4) / Dodge Stealth
В начале 90-х Mitsubishi решили показать всему миру, что они умнее всех. В эту машину напихали столько технологий, что она весит как чугунный мост, а под капотом нет места, чтобы уронить гайку — она просто не долетит до земли.
Активная аэродинамика (Active Aero), управляемые задние колеса (4WS), полный привод, твин-турбо V6 (6G72). На бумаге — космолет. В реальности — кошмар механика. Вся эта сложная электро-гидравлическая требуха с годами превращается в тыкву. Передний активный спойлер закисает после первой же зимы с реагентами. Трубки подруливания задней оси гниют и текут.
Но главное — компоновка. Чтобы поменять свечи на заднем ряду цилиндров, нужно разобрать половину впуска. А чтобы поменять сцепление или добраться до турбин, хочется проклясть тот день, когда вы сели за баранку этого пылесоса. Плюс, легендарная надежность механических коробок Getrag здесь дала сбой — «раздатка» часто говорит «до свидания», оставляя вас с переднеприводным тяжелым купе, которое уже никуда не едет.
4. Jaguar XK8 (X100)
Британская аристократия. Длинный капот, дерево, кожа Connolly. Вы чувствуете себя лордом, пока не загорается «Check Engine». А загорается он тут чаще, чем стоп-сигналы.
Сюда воткнули двигатель AJ-V8. Ранние версии этого мотора (до 2000 года) страдали от покрытия цилиндров «Никасил». Выяснилось, что наш сернистый бензин разъедает это напыление, как кислота. Результат — потеря компрессии и мотор, который годится только на журнальный столик. Конечно, многие блоки поменяли по гарантии, но риск нарваться на «полутрупа» велик.
Добавьте сюда пластиковые натяжители цепей ГРМ, которые рассыпались в пыль, приводя к встрече клапанов с поршнями. И, разумеется, электрика от Lucas (или уже Ford, что не сильно лучше). Глюки датчиков, отваливающиеся блоки управления, живущая своей жизнью приборка — это норма. Владеть старым Ягуаром — это как жить с капризной супермоделью: красиво, престижно, но очень дорого и нервно.
5. BMW 850i (E31)
Флагман. Мечта. Купе без центральной стойки со слепыми фарами. Выглядит монументально, стоит сейчас как крыло от самолета, а в обслуживании — как два крыла.
Под капотом этого монстра поселился V12 с индексом M70. Казалось бы, большой атмосферник должен быть вечным? Как бы не так. Инженеры BMW умудрились сделать его максимально сложным для своего времени. Два блока управления двигателем (по одному на каждый ряд цилиндров), два электронных дросселя (EML), два расходомера, два топливных насоса. Если один из датчиков начинает врать, мотор сваливается в аварийный режим, и вы ползете в правом ряду на 6 цилиндрах, пока вас обгоняют «Солярисы».
Система охлаждения пластиковая и хрупкая, перегреть V12 проще простого, а ремонт головок блока опустошит ваш семейный бюджет на год вперед. Задняя подвеска с подруливающим эффектом (да, опять она) стоит космических денег. Это тот случай, когда вы покупаете машину за миллион, а вложить в нее нужно еще два, чтобы она просто ездила и не кипятилась в пробках.
Собственно, такие они — герои асфальта 90-х. Красивые, харизматичные, с душой... и с огромным ворохом проблем, которые не снились владельцам современных авто.
А у вас был опыт владения подобными легендами? Может, кто-то рискнул взять себе RX-7 или старый Ягуар? Пишите в комментариях.