Несмотря на неоднозначные прогнозы относительно состояния российского авторынка в 2026 году, новое семейство коммерческих автомобилей ENA auto уже успело дебютировать. На Дмитровском полигоне НАМИ состоялась официальная презентация этого проекта, разработанного заводом «Промтех». По замыслу создателей, новая модель призвана значительно обновить устаревший парк микроавтобусов в стране.
Автомобиль ENA auto имеет европейские корни, однако физически произведен в Китае. При этом его «прописка» — российская. Подробнее с характеристиками и особенностями новинки можно ознакомиться на портале «АвтоВзгляд».
В условиях многочисленных и по большей части пустых обсуждений демографических проблем страны и необходимости поддержки российского автопрома, которая выражается в призывах покупать больше отечественных автомобилей, как-то упустили из виду возможность объединить эти два проблемных аспекта.
У отечественных автопроизводителей нет модели, которая могла бы удовлетворить потребности большой семьи. Например, LADA Largus и UAZ «Патриот» не подходят для этой роли. А что насчёт «Соболя»? Проблема в механической коробке передач. Чаще всего за рулём этого автомобиля будет сидеть мама, а ей удобнее управлять машиной с автоматической коробкой передач, что особенно актуально для поездок между детским садом и спортивной секцией.
В ответ на эту диспропорцию появились новые решения. «Рыночек порешал», как говорят в Тольятти. Одним из таких решений стали микроавтобусы нового бренда ENA auto, которые собирают на заводе «Промтех» в Нижнем Новгороде. Для их производства были построены новые площади в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК). Уровень локализации, заявленный производителем, составляет около 42 %.
Потребителям предлагаются современные автомобили, которые внешне выглядят привлекательно. Однако их главное достоинство заключается в том, что это фактически IVECO Fidato — европейский автомобиль, который широко представлен в странах Старого Света. Хотя машинокомплекты для этих автомобилей поступают из Китая, где их аналог Maxus V70 пользуется популярностью, в России эта модель будет продаваться под названием Kapitan-C.
Автомобиль оснащён передним приводом, полного привода не предусмотрено. Дизельный двигатель мощностью 150 лошадиных сил и объёмом 2 литра модели SAIC, соответствующий экологическим стандартам с использованием мочевины, может быть агрегатирован с шестиступенчатой механической коробкой передач или девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Переключатель коробки передач расположен на руле, что является модным решением.
Автомобиль доступен в четырёх исполнениях: L1H1 (габариты 4998x2030x2030 мм), L2H1 (5364x2030x2030 мм), L2H2 (5364x2030x2420 мм) и L3H2 (5940x2030x2420 мм). Две пассажирские версии — обе короткие, но одна из них с высоким потолком — могут быть оснащены салоном на 6+1 или 8+1 мест. Передняя подвеска выполнена по схеме «макферсон», а задняя — с использованием малолистовой рессоры и пневматической системы. В сочетании с привлекательным, стильным и дорогим салоном, удобным расположением сидений и четырьмя вариантами расстановки пассажирских кресел, это предложение выглядит весьма интересным на текущем рынке.
После краткого осмотра и тест-драйва по длинной полигонной прямой получить полное представление об автомобиле не удалось. Однако уже сейчас можно отметить удобное расположение водительского места, комфортные кресла, не характерные для китайских автомобилей, и аккуратное внутреннее убранство.
В автомобиле «второй высоты» можно стоять в полный рост, а пассажиры могут перемещаться на переднее пассажирское сиденье или в задний отсек, не выходя на улицу, что соответствует традициям VW Caravelle. Некоторые недостатки «предсерийной» версии, такие как криво выставленный руль или сбитый развал-схождение, будут устранены в товарных автомобилях. Однако шумоизоляция могла бы быть лучше уже сейчас.
Мотор и его взаимодействие с трансмиссией заслуживают высокой оценки: мощности автомобиля более чем достаточно, а переключения передач происходят незаметно и быстро.
Подвеска, как уже отмечалось, лучше всего проявляет себя на обычных городских улицах.
Машина начнёт производиться весной, как сообщили журналистам на полигоне НАМИ во время демонстрации предсерийных образцов. Гарантия составляет 100 000 километров или два года, а межсервисный интервал — 20 000 километров. В будущем планируется выпуск модели L3H2, самого длинного минивэна с высокой крышей.
На данный момент объявлены следующие ценовые ориентиры: от 4,5 до 5,2 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Конкуренцию «Соболю» составляют другие модели, и впереди нас ждёт интересное соперничество в нижегородском регионе.
"Спасибо, что доехали с нами до конца этого материала. Если было интересно и полезно, поддержите канал — нажмите «Подписаться» и «Лайк». Для меня это будет лучшей наградой за мои старания и я буду понимать что это все не просто так. Ваше мнение и вопросы — это топливо для новых выпусков. Пишите в комментариях, о какой машине или проблеме рассказать следующей. До встречи на дороге!".
Рекомендую к прочтению: