После нескольких ясных морозных дней вновь пошли снегопады, да и ещё какие! Вроде как уже второй день практически не превращаясь идет. Снегом завалило улицы, дороги..., да все что только можно, все перечислить явно не получится.
И железная дорога в стороне не осталась: едешь по одному пути, смотришь на соседний... а его нет. Точнее он как бы есть, но если этого заранее не знать, можно и не догадаться. В связи с этим за ночь снегоочистители привезли чуть ли не на каждую более-менее крупную станцию.
Кстати, оказался я как раз таки на одной из крупнейших станций Москвы - Люблино-Сортировочное. К слову, не был я в этих местах уже очень давно. Станция огромная, работы на ней обычно ещё больше, но вот в этот раз не задалось как-то. Проходя по пешеходному мостику рядом с платформой Депо в глаза первым делом бросились сплотки спрятанных под снегом тепловозов.
Перед нами Чехословацкие маневровые локомотивы ЧМЭ3, четыре штуки. Несмотря на свой возраст они до сих пор являются одними из самых востребованных и распространённых тепловозов на Российских железных дорогах и встречаются на огромном количестве станций и различного рода подъездных путей. А эта сплотка - отстраненные от работы по каким-либо причинам машины. Возможно, ожидают ремонта, возможно истёк срок службы, может ещё что-то. Вон, среди них даже в зелёном окрасе машина затерялась - редкий случай в наше время.
По другую сторону от пешеходного мостика расположилась ещё одна сплотка таких же ЧМЭ3.
Вот жаль, с собой у меня ничего умеющего делать фотографии и снимать видео, помимо телефона не было! Сюда бы мою видеокамеру... К чему это я? А к тому, что ближе к веерному депо расположился тепловоз ТЭП60. Такой на весь мир в работе - один, и тот туристический и большую часть времени проводит в Карелии. А в Люблино находится бывший экспонат музея железнодорожного транспорта с Рижского вокзала.
Увы, возможности камеры телефона не позволили сделать фотогоафию...
Проходим дальше по мостику - перед нами два грузовых парка станции Люблино-Сортировочное, а также вагон-ремонтное депо. Вон, как раз подъехал грузовик с колёсными парами.
Из сортировочного парка тем временем потихоньку выползала ещё одна ЧМуха - в этот раз, рабочая. Тепловоз выполнял какие-то манёвры по перестановке вагонов (составлению или расформированию поезда, как вариант).
Парк отправления поездов в сторону Московской Окружной железной дороги, на удивление, оказался почти пустым! Даже ни одного тепловоза не оказалось. Видать в этот раз в приоритет действительно поставили снегоборьбу, а не грузоперевозки.
Позже, уже на самой платформе Люблино мне встретился и сам снегоочиститель. Тот выезжал с технического обслуживания и направлялся куда-то в сторону кольца. Хотя, в этом я не уверен, ведь по пути домой через то самое МЦК, он мне не встретился.
В одной из недавних статей я уже рассказывал про снегоочистители, за которыми закреплён не локомотив, а конкретный тяговый агрегат. К моему удивлению, в этот раз мне попался не тот же самый аппарат, но такой же (в прошлый раз был номер 101, в этот раз - 102).
Раз эта штука медленно, выполняя свою работу по очистке путей от снега, поползла куда-то в сторону Московской Окружной... - делать в ближайшее время здесь явно больше нечего.
А вообще, количество снегоочистителей самых разных вариантов в этот раз поразило! По станции Кусково мне встретитились сразу два разных - роторный (ПОМ1М) и "крылатый" - СДПМ. Давно хочу их в работе застать, да вот не получается. И в этот раз не срослось, навстречу им проехал.
На станции Железнодорожная меня встретил ещё один снегоочиститель, и, между прочим, снова другой - СМ2-ГМ. В отличие от ПСС-1К, этот аппарат движется с помощью любого локомотива - вот абсолютно без разницы, какой выдадут. В этот раз таковым оказался тепловоз ЧМЭ3-2465 (да, везёт же мне на них!)
Допустимая скорость снегоочистителя СМ2 в работе - четыре километра в час. Представляете, как долго такая штуковина катилась мимо меня? Следом за ней шли несколько путейцев с лопатами, как помощь в очистке путей от снега.
Выходной светофор по соседнему пути тем временем показывал зелёный сигнал, не смотря на то, что до ближайшей электрички было почти полчаса. Нуу, либо открыли сигнал настолько заранее, либо будет еще что-то. В любом случае, время подождать имелось. Сомнения были раве что на счет аккумулятора телефона, который хорошо так подзамерз и разряжался со скоростью пять процентов в минуту.
Вскоре из-за снегоочистителя показался яркий прожектор и два буферных фонаря - едет электровоз ЭП20.
Что ж, неожиданно! Почему, ведь это обычный пассажирский поезд? - возможно кто-то спросит. Так то это так, но вот только... по графику он должен был проехать здесь уже больше часа назад! Эх, что-то мне подсказывает, что снегопад как-то связан с этим опозданием)
На этом пока что всë. Думаю, подобные небольшие зарисовки с железной дороги в ближайшее время будут выходить у меня на канале регулярно. Сейчас и времени свободного вполне достаточно, и темнеть на улице начинает все позже и позже, а значит и домой возвращаться в светлое время суток буду чаще!
Весна скоро!