❄️ Что именно хотят запретить
27 января 2026 года зампред транспортного комитета Госдумы Рафаэль Марданшин предложил ввести лимит на рост цен в такси во время снегопадов и плохой погоды. Полностью запретить повышение тарифов депутат не предлагает — он сам признает, что в метель спрос растет, машин на линии меньше, а поездки длятся дольше. Но вот наценки в 200–300% он назвал «произволом». Его идея — заставить агрегаторы обосновывать каждое повышение цены, как сейчас делают продуктовые сети при росте цен на социально значимые товары. Максимум, который он готов допустить, — это плюс 50% к средней цене. Поддержал инициативу и председатель комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков, добавив, что регулировать цены должны сами агрегаторы.
💸 Почему пиковые коэффициенты важны для вашего кошелька
Сейчас повышенные тарифы в непогоду — это не просто цифры в приложении, а реальный стимул выехать на смену, когда за окном метель. Без этих коэффициентов многие водители предпочитают остаться дома: расход топлива растет, износ машины увеличивается, нервы тратятся сильнее. Если агрегаторам придется «обосновывать» каждую наценку перед регуляторами, алгоритмы могут стать осторожнее, а пиковые коэффициенты — скромнее. При этом ваши расходы никуда не денутся: запчасти дорожают, ОСАГО для такси подорожало, а с 1 марта вступает в силу закон о локализации, который уже обещает поднять тарифы на 20–30%. Получается, что ограничение сверху может обернуться снижением мотивации работать именно в те часы, когда пассажиры больше всего готовы платить за вашу поездку.
🔧 Как не остаться без заработка в новых условиях
Главное, что нужно понимать: законопроект пока только обсуждается, никаких решений еще не принято. Но сам факт разговоров в Думе показывает — рынок меняется. Водителям стоит заранее продумать стратегию: следить за временем суток и погодой, когда спрос традиционно выше, но при этом не зависеть только от пиковых коэффициентов. Например, сосредоточиться на районах с постоянным потоком заказов или выстраивать личные связи с регулярными клиентами. Агрегаторы тоже могут отреагировать на давление сверху — например, ввести фиксированные бонусы за работу в сложных условиях вместо динамических наценок. Такой подход сохранил бы вашу мотивацию выезжать в непогоду, но при этом убрал бы претензии пассажиров к «тройным» ценам.
Как вам идея с лимитом в 50% — защитит ли она от неадекватных скачков цен или лишит вас возможности нормально заработать в снегопад? Делитесь своим опытом: сколько раз вы выезжали на линию именно ради пиковых коэффициентов, и что для вас важнее — стабильный поток заказов или возможность поднять больше в сложные смены.
