Помните те времена, когда вы могли включить подогрев сидений или прибавить громкость на магнитоле, даже не отрывая взгляда от дороги? Рука сама тянулась к нужной «крутилке», пальцы находили кнопку по памяти, и вы продолжали рулить, контролируя ситуацию. Увы, эти времена, похоже, безвозвратно уходят.
Сегодня вы садитесь в современную машину — будь то навороченный «китаец» или свежий «немец» — и видите перед собой не приборную панель, а витрину магазина электроники. Огромные планшеты, глянцевые поверхности и... тотальное отсутствие физических кнопок. Маркетологи сладко поют нам про «минимализм», «цифровой кокпит» и «технологии будущего». Но давайте честно: это не прогресс. Это диверсия против здравого смысла и нашей с вами безопасности.
Почему нас заставляют тыкать пальцами в стекло и почему опытные водители от этого воют — давайте разбираться.
Кто на самом деле убил кнопки?
На секундочку, давайте развеем главный миф. Сенсоры внедряют не потому, что это удобно или красиво. И не потому, что вы просили превратить машину в смартфон. Причина прозаична до тошноты — деньги.
Инженеры проиграли войну маркетологам. Сделать качественный физический блок климат-контроля — это дорого. Нужно отлить пластик, сделать тактильно приятные «крутилки» (чтобы щелкали «дорого», как в старых Audi), проложить проводку, поставить реле. Это сложно.
А вот влепить один дешевый IPS-экран и зашить туда управление всем, от кондиционера до настройки зеркал — это копейки. Экономия на проводах, на пресс-формах, на логистике. Вам продают «воздух» под видом хай-тека. Собственно, производитель экономит миллионы, а вы получаете интерфейс, который тормозит на морозе и бликует на солнце.
Безопасность? Не, не слышали
Представьте ситуацию: зима, трасса, гололед, скорость 90 км/ч. Вам стало жарко, и нужно убавить температуру на пару градусов.
В старом добром Ford Focus или Toyota Camry (привет кузову XV40) вы бы сделали это за долю секунды, не глядя. В современном «гаджете на колесах» вам нужно:
- Оторвать взгляд от дороги.
- Найти на экране меню климата.
- Попасть пальцем в микроскопическую стрелочку (попробуйте сделать это на наших ухабах!).
- Убедиться, что нажатие сработало.
На всё это уходит 2-4 секунды. При скорости 90 км/ч за две секунды машина проезжает 50 метров. 50 метров вслепую! Это русская рулетка, а не вождение.
Эргономический кошмар Volkswagen
Кстати, ярчайший пример того, как можно испортить хорошую машину — это Volkswagen Golf 8 (платформа MQB Evo). Немцы, всегда славившиеся своей эргономикой «квадратиш, практиш, гут», внезапно решили поиграть в Теслу.
Они убрали физические кнопки климата и громкости, заменив их на сенсорную полоску под экраном. И знаете, что самое смешное? Они забыли (или сэкономили) сделать подсветку этой полоски! Ночью вы просто тыкаете пальцем в темноту, пытаясь нащупать громкость. Владельцы плюются, форумы забиты проклятиями, но маркетологи продолжают твердить про «инновационный дизайн». Слава богу, в рестайлинге вроде одумались, но осадочек остался.
Китайский планшетный бум
Отдельная боль — это современные китайцы. Chery, Geely, Haval — все они, мол, соревнуются, у кого диагональ больше. Садишься в какой-нибудь Zeekr или LiXiang — выглядит, как пульт управления звездолетом. Но попробуйте включить подогрев руля. Зачастую эта функция запрятана в третьем подменю на экране!
Пока вы копаетесь в лагающем андроиде, пытаясь найти кнопку рециркуляции воздуха за чадящим КАМАЗом, вы рискуете въехать в этот самый КАМАЗ. И это не говоря уже о том, что интерфейсы часто перегружены мелким шрифтом, который не читается на ходу.
Зима, перчатки и заляпанный глянец
Мы живем не в Калифорнии. У нас бывает -30. Садишься в промерзшую машину, экран (особенно в бюджетных моделях) откликается с задержкой, как сонный ленивец. Сенсор в перчатках не работает. Приходится снимать перчатки, морозить руки и яростно тыкать в "стекляшку".
А взгляните на этот интерьер через неделю эксплуатации. Черный глянцевый пластик (рояльный лак, чтоб его) и огромный экран покрыты жирными отпечатками пальцев, пылью и разводами. На солнце всё это выглядит не как «премиум», а как заляпанный стол в привокзальной чебуречной.
Финансовая западня
И последнее, о чем обычно молчат при покупке. Сломалась кнопка стеклоподъемника на старом «Пассате»? Купили новую за 500 рублей, поменяли сами в гараже.
Разбили экран мультимедиа или он просто «потух» от перегрева/старости? Поздравляю, ваша машина превратилась в кирпич. Управление климатом, настройками авто, музыкой — всё завязано на этот дисплей. Замена у официалов влетит в копеечку (ценники на мониторы современных BMW или Mercedes легко переваливают за 200-300 тысяч рублей). А на вторичке через 10 лет эти машины с выгоревшими пикселями и глючным тачем будут никому не нужны. Это неликвид, который высосет из вас все соки.
Конечно, прогресс не остановить. Камеры кругового обзора и навигация — это круто. Но когда ради экономии и моды у нас отбирают базовые инструменты управления автомобилем, это уже перебор.
Автомобиль должен оставаться автомобилем, а не смартфоном на колесах. Кнопки, тумблеры, шайбы — это «мышечная память», это безопасность, это тактильный кайф, в конце концов.
А что вы думаете? Удобно вам тыкать в экран или скучаете по нормальным кнопкам? Пишите в комментариях, обсудим!