А знают ли авторы Приказа № 414н, чьи это беспалые руки? А ведь это легендарная личность! Я расскажу о ней и о других достойных людях, но сперва немножко поворчу (простите)...
Послужили - ступайте с миром
Ведь есть же у каждого человека такая идея, что прячется в светлом уголке души и ждёт своего часа? Она его отрада, надежда и окошко в жизнь. Это окошко ещё называют отдушина. Закройте его — и станет человеку нечем дышать. Окажется он перед сложным выбором, а то и последней чертой.
Представьте себе работягу, что горбится в цеху сорок лет. «Вот, — думает, — дети вырастут, выйду на пенсию в 65 — авось чуток здоровья останется. Скоплю деньжат, куплю яхточку, старенькую, махонькую, и откроется мне тогда вся необъятная и прекрасная Россия! Тысячи километров Волги, Оки, Ладога да Онега, великие водохранилища, острова, где нога человека не ступала! Внучат возьму, научу их паруса ставить, по звездам и пеленгам путь держать, серебристую рыбку ловить…» И живет он этой мыслью, как молитвой, находя силы подниматься и через боль в суставах идти на завод каждый будний день.
Иной пример: солдат молодой, но уже в аду. Кровь, смерть вокруг, да и собственная жизнь на волоске. О чём он грезит? Разные варианты... Но есть то, что точно успокоит душу: журчание воды за кормой, ровное течение реки, трепет парусов, приятные покачивания (будто ты младенец в люльке, а река - мама), разноцветные блики и искорки на каплях. Жизнь кипит вокруг: рыбы, птицы, зверюшки. Они с любопытством смотрят на тебя черными глазками и совсем не боятся. Бесконечные просторы Отечества! И самое главное - свобода! Проснулся с утра, встал с левой ноги и направился на север. В другое утро "стукнуло" в голову - пошёл на юг. А в иной день вскипятил чайник, выпил кофейку и остался на месте созерцать. Ты принимаешь решения, ты капитан!
И вот является некто, носитель мысли государственного масштаба, и изрекает: «А не многого ли вы хотите? Послужили — и ступайте с миром к Богу. Так для казны выгоднее, для экономики эффективнее. Так всем безопаснее, комфортнее. Сами понимаете, не маленькие...»
Что же вы делаете-то, господари? Оборвёте последнюю ниточку, и полетит человек в пропасть. Кто тогда виноват? Мыслитель вину на себя не возьмёт, скажет: «Народец попался плохой, ленивый, эгоистичный и пьяница».
О чём речь вообще?
Весной 2026 года вступает в силу Приказ № 414н от 15 июля 2025 Минздрава РФ. Об этом подарке я узнал из статьи Лодочника "Минздрав сумел удивить" и испытал боль... Но не будем падать духом — перед глазами есть примеры сильных, о них чуть позже :)
Перечень противопоказаний
В Приложении 4 Приказа 414н содержится "перечень медицинских противопоказаний и медицинских ограничений к управлению маломерными судами":
- Слепота одного глаза с коррекцией зрячего глаза.
- Состояние после рефракционных операций на роговой оболочке глаза.
- Ограничение поля зрения более чем на 20 градусов.
- Деформация кисти или стопы затрудняющая движение.
- Ограничение подвижности стопы.
- Нарушение слуха.
- Отсутствие пальцев или фаланг пальцев, не гнущиеся пальцы.
- Деформация кисти или стопы.
Как это понимать?
А ведь я уже видел этот список... Эти травмы получают бойцы при современном характере боевых действий: потеря конечностей и пальцев, травмы глаз, нарушения моторики. Читая, в первую же секунду вспомнил о них. Да и у пенсионеров те же самые проблемы. Всех их отстраняют от штурвала. Мне страшно думать, что так проявляется государственное мышление, что это работа на опережение. Надеюсь, не так. Боже упаси!
Ну и куда же податься русскому человеку? За рубеж, где яхта приравнена к велосипеду и не требуется медсправка? Зачем заставлять граждан регистрировать суда под чужими флагами? Зачем гнать вместе с немалыми деньгами за границу, заставлять вкладываться в чужую экономику? Неужели так сложно найти решение, снизив требования к судоводителям, управляющим тихоходными маломерными судами (моторно-парусными)? Упростить постановку на учёт судов (в том числе самостроя)? Сколько опасных нарушений совершили яхтсмены, что их следует так строго карать? Законотворцы, хватит уже запрещать! Научитесь разрешать! Позвольте людям жить, созидать, идти к мечте, оставьте им надежду! Прекратите выращивать "грамотных" безруких потребителей! Может и нет на свете свободы, но уж пусть будет хотя бы её иллюзия.
Есть с кого брать пример
В яхтинге много прославленных калек. Я не боюсь использовать это тяжёлое слово, потому что имею в виду людей, у которых всего-то покалечено тело, но на зависть здоровая душа и крепкий дух. Пробегусь по верхам, да простят меня все достойные, но неупомянутые.
Говард Блэкберн
Зимой 1883 года Блэкберн ловил с другом рыбу возле Ньюфаундленда. Неожиданно налетел шторм, мороз и снег. Друг погиб от переохлаждения, а Блэкберн 5 суток выгребал к берегу. Его кисти накрепко примерзли к рукояткам весел, что, как вспоминал отважный моряк, способствовало гребле. Он выжил, но лишился пальцев рук, ног, а еще пятки.
Как-то прочитав книгу Джошуа Слокама (о первом в мире одиночном путешествии вокруг света), Говард оказался под впечатлением таким сильным, что взялся переоснащать парусную яхту «Грейт Вестерн» для одиночного плавания. В процессе работы изобрел множество приспособлений для управления парусником без пальцев. Выход в море состоялся 18 июня 1899 года. Атлантический океан был успешно пересечён в одиночном плавании с запада на восток от Глостера в США до Глостера в Великобритании. Переход был непростым, затянулся и занял 62 дня.
Говард Блэкберн на этом не остановился и приобрел более быстроходную яхту, которую назвал "Great Republic". Она имела длину 7.6 м, ширину 2.1 метра, парусность 30 м2. Вышел в море 9 июня 1900 года от берегов США и взял курс на восток. Плавание началось в условиях жестокого шторма, который продолжался две недели. Без сна, постоянно испытывая боли в отмороженных конечностях, капитан удерживал судно на курсе не позволяя ему встать лагом к волне. Через 38 дней Блэкберн достиг Португалии, снова став национальным героем.
7 июня 1903 года Блэкберн в третий раз отправляется через Атлантику на яхте «Америка», которая немного меньше предыдущих и легче в управлении. Шторм нанес яхте тяжелые повреждения, измучил капитана и заставив повернуть назад. Это было непростое решение для железного Блэкберна. Больше дальних походов он не предпринимал. Неугомонный мореход остановился, навсегда войдя в историю.
PS В голове не укладывается: как он работал со снастями, как отмечал своё положение на карте, как делал обсервации, как готовил еду, как переодевал мокрую одежду? Я не понимаю...
Дастин Рейнольдс
Вечером 17 октября 2008 года 30-летний Дастин Рейнольдс ехал домой на своём мотоцикле. Примерно в час ночи пьяный водитель встречного пикапа резко выехал на встречную полосу и врезался в мотоцикл с такой силой, что левая рука Дастина оторвалась и улетела во тьму (как потом оказалось, на 15 метров). Дастин очутился на обочине в полубессознательном состоянии. В шоке он пытался снять шлем и не понимал, почему левая рука не слушается.
Ощупав себя целой правой рукой, он осознал, что на месте левой — окровавленная культя. Достал телефон, немного поразмышлял на тему «стоит ли жить без руки» и вызвал помощь. Скорая приехала через шесть минут. Медики принялись стабилизировать состояние Рейнольдса, а водитель скорой отправился на поиски оторванной руки. За 20 минут поисков в темноте руку не удалось найти, жизнь пострадавшего висела на волоске, в больницу повезли без руки.
В больнице выяснилось, что и нога подлежит ампутации. А ещё пробиты селезёнка и лёгкое, желудок вытолкнут через диафрагму, в лёгкие попала кислота, сломаны несколько рёбер, другие множественные переломы и внутренние повреждения. Имеется сильное внутреннее кровотечение, источник которого не определён.
Врач сказал: «Шансы невелики, ты можешь согласиться на операцию, а можешь провести последние часы с семьёй и друзьями». Рейнольдс ответил: «Вам не стоит задавать этот вопрос сейчас. Я сделал выбор, когда позвонил в службу 911». Взглянув на свою заплаканную подругу, он сказал: «Что ж, если я не выкарабкаюсь, то ты точно ничего от меня не получишь». Что конкретно имелось в виду — неясно, но эти слова могли стать последними.
Рейнольдс боролся за жизнь: 17 дней в больнице, несколько месяцев реабилитации. Остатки руки оказались слишком короткими, чтобы установить протез, а вот на ногу протез встал. Маленький личный бизнес Рейнольдса пришёл в запустение, а громадные медицинские счета побудили его же страховую компанию выдвинуть против него иск о погашении долга в половину миллиона долларов. Ничего не оставалось, как объявить себя банкротом.
Через три года после несчастного случая у Рейнольдса не было ни денег, ни работы. Однажды, просматривая в интернете идеи «как продолжать жизнь», он наткнулся на сайт Общества Джошуа Слокама — организации, которая отслеживает рекорды яхтсменов-одиночек, особенно кругосветных мореплавателей. Он обнаружил, что в книгах рекордов нет людей с ампутированными конечностями, и поставил перед собой новую цель: каким-то образом купить парусную лодку и совершить на ней кругосветку.
Осталось решить пару мелких проблем: найти деньги и научиться управлять парусным судном. Продав всё имущество, в том числе старую рыбацкую лодку, он наскрёб 12000$ на покупку подержанной яхты Alberg 35 выпуска 1968 года. Яхта находилась на острове Оаху. Она недавно совершила кругосветку под управлением пожилого владельца, имела изношенный двигатель, старые паруса, множество других проблем, но корпус прочный, а модель мореходная. Дастин с головой погрузился в ремонт...
Следующим препятствием стало обучение навигации. Платить за уроки нечем, среди друзей нет моряков, поэтому Рейнольдс принялся изучать предмет по бесплатным видеоурокам. Он назвал лодку «Rudis» в честь деревянного меча, с которым проводились тренировки гладиаторов. Если гладиатор выигрывал свободу, ему разрешалось оставить рудис как символ освобождения. Итак, вскоре «Rudis» и Рейнольдс, закончив подготовку, отправились от берегов Гавайев покорять мир. Кругосветное путешествие Дастина Рейнольдса продолжалось 7,5 лет и вошло в Книгу рекордов Гиннесса, как он и мечтал.
Джонатан Мартинс
Джонатана привлекали море и небо. Работая инструктором по прыжкам с парашютом, в канун нового 2012 года, он получил травму. Диагноз ужасный: паралич нижних конечностей.
«В первые дни моей реабилитации в больнице, — вспоминает Джонатан, — начался настоящий хаос, когда я сообщил совету врачей, что возвращаюсь на свою яхту, чтобы снова выйти в открытое море, как только закончу программу реабилитации. Они настоятельно отговаривали меня от этой идеи и даже привлекли к делу психиатра, но я был непреклонен».
«Хотя они, безусловно, заботились о моих интересах, но поговорка „жизнь продолжается“ по-прежнему актуальна. Для меня жизнь — это полное погружение в океанскую стихию, ощущение того, как дыхание Вселенной наполняет паруса жизнью, и звук волн, расступающихся под прекрасным корпусом яхты, которые несут мой маленький плавучий мир со скоростью 5 узлов к далёким берегам».
Когда его спросили о несчастном случае, он сказал: «Я считаю это подарком, благословением в моей жизни, но действовать следовало быстро. Когда к вам приходят эти моменты просветления, меняющие жизнь, и вы не действуете быстро, тогда они исчезают, отходят на задний план, и вы забываете об этом».
Ещё до травмы Джонатан взялся за восстановление старой яхты "Ramana", модели Lemster Zeecruiser 32. Это бермудский шлюп, спроектированный в 1950-х годах в Нидерландах. От судна оставался лишь ржавый остов, и оно было полностью перестроено из стали. Спуск на воду состоялся в октябре 2010 года в Тауранге. Работы заняли три с половиной года. Эта яхта в итоге стала для Джонатана прибежищем и спасением.
Джонатан Мартинс — яхтсмен с параличом нижних конечностей совершил плавание вокруг Новой Зеландии, дважды пересек Карибское море, дважды Тихий океан, а к концу 2016 года — Атлантический океан. Его яхта не была адаптирована под инвалидность, только обычная якорная лебедка и закрутка стакселя.
«Сделайте хоть раз то, что, по словам других, вы не можете сделать, и вы больше никогда не будете обращать внимания на их ограничения».
Джонатан Мартинс
Крейг Вуд
Поступив на службу в армию в возрасте 18 лет, Крейг был направлен в Афганистан. На следующий год, во время патрулирования территории, он оказался в эпицентре взрыва самодельного взрывного устройства и лишился трех конечностей.
Шли годы. Вуд искал себе место в этом мире. Будучи любителем парусного спорта, он прошёл обучение, успешно сдал экзамены (включая практический) и получил сертификат yacht master. Его мечта — пересечь Тихий океан соло. В 2025 году мечта сбылась: 34-летний Крейг Вуд, покинув Мексику в марте на своём 12-метровом катамаране, за 90 дней преодолел 13 000 километров и прибыл в порт Хиросимы. В интервью Kyodo News Вуд сказал, что планирует посетить Мемориальный музей мира, где хранятся документы об атомной бомбардировке города Соединёнными Штатами Америки. Для него это важно как для «человека, пережившего последствия войны».
«Я искренне надеюсь, что это достижение покажет другим, особенно тем, кто потерял конечности, что вы способны на гораздо большее, чем думаете. Нет никаких ограничений».
Крейг Вуд
Эпилог
Уже и не помню, какая пустяковина меня так разозлила и заставила начать этот рассказ... Она растворилась в сиянии Людей. Лучше запомню эти две фразы:
«Вы способны на гораздо большее, чем думаете. Нет никаких ограничений».
«Сделайте хоть раз то, что, по словам других, вы не можете сделать, и вы больше никогда не будете обращать внимания на их ограничения».