Стоял я на парковке автосалона и смотрел на две машины. Обе – от АвтоВАЗа. Обе – в одной ценовой категории. Но одна называется Granta, а другая – Iskra. И продавец смотрит на меня с таким видом, будто я должен сам понимать разницу.
Не понимал. Решил разобраться.
Первое впечатление Lada Iskra и Granta – они же близнецы?
Когда я впервые увидел Iskra на фотографиях, подумал: это просто рестайлинг Granta. Ну, подкрасили, фары поменяли, вот и вся история. Оказалось – не совсем так.
Да, платформа общая. Да, многие узлы одинаковые. Но дьявол, как говорится, в деталях. И эти детали начинаешь замечать, когда садишься за руль.
Granta мне знакома. Ездил на такой в аренде два года назад, когда своя машина встала на ремонт. Помню каждую кочку, каждый скрип пластика. А вот Iskra – новая знакомая.
Стою между двумя машинами, как судья на конкурсе красоты. Granta выглядит... скажем так, утилитарно. Честный седан без претензий. Видно, что создавали её для массового покупателя – просто, функционально, без излишеств.
Iskra другая. Передняя часть агрессивнее – фары острее, решетка радиатора шире. Стоит рядом с Granta, как младший брат, который пошел в спортзал и теперь выпендривается. Не сказать, что это прям красавица, но взгляд цепляет.
Задние фонари у Iskra тоже переработали. У Granta они классические – два красных блока. У новой модели светодиодная полоска между фонарями. Модно сейчас так делать.
Салон – вот где началось самое интересное
Открываю дверь Granta – и попадаю в 2011 год. Серый пластик, простенькая приборка, кнопки как на старом телевизоре. Функционально? Да. Приятно? Ну...
Сел в Iskra – и почувствовал разницу сразу. Не то чтобы там премиум-класс, но атмосфера свежее. Панель приборов цифровая, мультимедиа побольше, пластик на ощупь получше. Руль другой формы – удобнее ложится в руки.
Продавец включил климат-контроль. В Granta стоят обычные «крутилки», а в Iskra – сенсорные кнопки. Работает так же, но выглядит современнее. Мелочь, а приятно.
Тест-драйв Granta – старая добрая классика
Выехал на трассу на Granta. Мотор 1.6 литра, 90 лошадей. Разгоняется неспешно, но для городских задач хватает. Подвеска мягкая – проглатывает ямы, но в поворотах кренится. Руль легкий, обратная связь минимальная.
Едешь и понимаешь: машина создана для спокойной езды. Не для гонок, не для понтов – для того, чтобы доехать из точки А в точку Б. И ничего плохого в этом нет.
Шумоизоляция... ну, она есть. На скорости 100 км/ч слышишь дорогу, слышишь мотор, слышишь ветер. Привыкаешь.
Iskra на дороге – а здесь сюрприз
Пересаживаюсь в Iskra с тем же мотором. Первые метры – и чувствую, что подвеска жестче. Не критично, но ощутимо. Зато в поворотах машина держится увереннее. Кузов не так сильно кренится.
Руль тяжелее, чем у Granta. Информативнее. Едешь – и лучше чувствуешь дорогу. Для кого-то это плюс, для кого-то минус. Я оценил.
Шумоизоляция лучше – это факт. Не на уровне иномарок, но заметно тише, чем в Granta. На трассе можно спокойно разговаривать, не повышая голос.
Комплектации и цены – математика жестока
Тут я достал калькулятор. Базовая Granta стоит около 850 тысяч рублей. Средняя комплектация – примерно миллион. Топовая – 1,2 миллиона.
Iskra дороже. Стартует от 950 тысяч. Средняя версия – около 1,15 миллиона. Максимальная – под 1,4 миллиона.
Разница в 100–200 тысяч. Немало. За эти деньги получаешь более современный салон, лучшую шумоизоляцию, улучшенную управляемость и свежий дизайн.
Техническая начинка – что под капотом
Оба автомобиля предлагают два варианта двигателя: 1.6 литра на 90 л.с. и 1.6 литра на 106 л.с. Коробки передач – механика на 5 ступеней или автомат. У Iskra автомат новее, переключается плавнее.
Расход топлива примерно одинаковый – 7–8 литров по городу, 5–6 по трассе. Проверял лично – цифры совпадают.
Клиренс у обеих машин – 190 мм. Для наших дорог это важно. Днищем не цеплял нигде.
Багажник у Granta – 480 литров. У Iskra – тоже 480. Сложили задние сиденья – влезает холодильник, стиральная машина, три мешка картошки. Проверено.
Запчасти для Granta дешевле и доступнее. Машина на рынке давно, сервисов полно, мастера знают каждый винтик. С Iskra сложнее – модель новая, некоторые детали нужно заказывать, ждать.
Расходники одинаковые – масло, фильтры, тормозные колодки. Обслуживание примерно по той же цене.
Когда пришлось решать
Стоял я в автосалоне, смотрел на ценники и думал. Продавец уже намекал, что пора определяться. Granta дешевле, проверенная, ремонтируется везде. Iskra дороже, но современнее, комфортнее, приятнее.
И тут позвонила жена. Спросила, что выбрал. Я честно рассказал про все плюсы и минусы. Она молчала секунд пять, а потом сказала: «Бери ту, в которой тебе приятнее сидеть. Ездить ведь тебе».
Вот тут я и понял.
Granta – отличный выбор, если нужна простая, надежная, недорогая машина для ежедневных поездок. Для тех, кто не гонится за технологиями и готов смириться с устаревшим салоном ради экономии.
Iskra – для тех, кто хочет чуть больше комфорта и современности. Доплата за новый дизайн, лучшую шумоизоляцию и более приятный салон.
Я выбрал Iskra. Потому что езжу каждый день, провожу в машине по два часа, и этот комфорт для меня важнее ста тысяч рублей разницы.
Но брат мой взял Granta – и доволен. Ему нужна была рабочая лошадка для дачи и редких поездок по городу. Зачем переплачивать?
Выбор за вами. Обе машины – нормальные. Просто для разных задач и разных людей.