Компания Electro-Motive Diesel, ранее являвшаяся подразделением Progress Rail (принадлежит Caterpillar), ведёт свою историю с начала XX века.Изначально EMD была частной компанией Electro-Motive Corporation, базировавшейся в Кливленде, штат Огайо.
После того как в 1930 году компания была приобретена General Motors и получила больше ресурсов, она начала разрабатывать предшественника современных дизель-электрических дорожных транспортных средств — обтекаемый поезд, который состоял из моторного вагона, постоянно соединённого с несколькими пассажирскими вагонами (обычно двумя или тремя).
Самым известным из этих обтекаемых поездов был «Зефир», красивое обтекаемое творение из нержавеющей стали.
Первый состав Zephyr 9900 попал в заголовки газет в 1934 году, когда он совершил безостановочный рейс из Денвера в Чикаго чуть более чем за 13 часов.
Поскольку моторные вагоны этих поездов были постоянно прикреплены к пассажирским вагонам, компания EMD стремилась создать локомотив без сочленения, но такой, чтобы его можно было присоединить к любому пассажирскому поезду и при этом сохранить плавный обтекаемый вид.
Так было и с презентацией модели EA в 1937 году — первого в длинной линейке пассажирских тепловозов, которые впоследствии стали известны как серия E.
Неудивительно, что вскоре после презентации EA компания решила пойти дальше и разработать первый настоящий дизельный локомотив, способный перевозить длинные составы.
В 1939 году была представлена модель FT (возможно, ключевое различие между сериями E и F заключалось в том, что модели F устанавливались на тележки B-B, а модели E — на тележки C-C и имели заметно более длинный кузов). Это была первая модель серии F от EMD и одна из самых успешных дизель-электрических моделей всех времён.
Серия F на долгие годы стала эталоном для американских железных дорог, и её можно увидеть в эксплуатации и сегодня.
Продолжение следует…