Споры о моторных маслах не утихают: одни считают, что синтетика — единственно верный выбор, другие уверены, что полусинтетика ничем не хуже и платить больше не имеет смысла.
Разбираемся, в чём реальная разница, когда стоит переплачивать, а когда — нет.
🧪 Синтетическое моторное масло
Синтетические масла производятся на основе глубоко переработанных углеводородов, свойства которых задаются ещё на этапе синтеза. Для этого применяются технологии PAO, GTL и другие. Благодаря этому такие масла обладают более стабильными характеристиками по сравнению с минеральными составами.
Плюсы синтетики:
- низкая испаряемость и меньший угар;
- отличная текучесть при низких температурах и облегчённый холодный пуск;
- стабильная вязкость при высоких нагрузках и температурах;
- меньше нагара и отложений внутри двигателя;
- прочная масляная плёнка при высоких оборотах;
- увеличенные интервалы замены (при соблюдении допусков производителя).
Именно поэтому синтетика предпочтительна для современных двигателей, особенно турбированных, высокофорсированных и оснащённых сложными системами газораспределения.
Минусы синтетики:
- более высокая цена;
- в изношенных моторах может выявить уже существующие утечки;
- при больших зазорах возможен повышенный расход масла.
Важно: синтетика не вызывает течи сама по себе, а лишь проявляет износ уплотнений и сальников.
⚙️ Полусинтетическое моторное масло
Полусинтетика представляет собой смесь минеральной и синтетической баз, пропорции которых зависят от конкретного производителя. Такое масло дешевле синтетики, но уступает ей по стабильности свойств.
Особенности полусинтетики:
- сильнее густеет на холоде — холодный пуск тяжелее;
- быстрее окисляется и стареет;
- чаще угорает при высоких температурах;
- требует более частой замены.
При этом полусинтетика нередко лучше подходит для двигателей старой конструкции, где увеличенные зазоры и простая конструкция не требуют высокой термостабильности масла.
🤔 Что выбрать: синтетику или полусинтетику?
Выбор зависит не от цены, а от конструкции и состояния двигателя.
- Современные ДВС → синтетическое масло.
- Двигатели старых поколений → полусинтетика или синтетика с подходящей вязкостью и допуском.
Важно учитывать: в изношенных моторах переход на более жидкое масло может привести к:
- снижению давления;
- увеличению расхода масла;
- ускоренному проявлению износа.
Поэтому главный ориентир — допуски производителя и реальное состояние двигателя, а не надпись «синтетика» на канистре.
🔄 Можно ли смешивать масла?
Для экстренной доливки допускается смешивание синтетического и полусинтетического масла, если:
- совпадает базовая вязкость (например, 5W-30 с 5W-30);
- либо допуски масел совместимы.
Рекомендуемый объём доливки — не более 10–15% от общего объёма системы.
📌 Смешивание масел разной вязкости (например, 5W-30 и 5W-40) возможно, но считается временным компромиссом, а не полноценным решением.
🧼 Нужна ли промывка двигателя?
При переходе с одного качественного масла на другое промывка обычно не требуется.
Она имеет смысл только в случаях:
- сильных отложений и нагара;
- неизвестной истории обслуживания;
- очень больших пробегов (200 000 км и более).
При этом агрессивные промывки могут быть рискованны для старых двигателей и применяются с осторожностью.
🧠 Главное, что нужно запомнить
- Синтетика стабильнее, долговечнее и лучше подходит для современных ДВС.
- Полусинтетика — разумный компромисс для старых моторов.
- Масло не создаёт утечки, а лишь выявляет износ.
- Вязкость и допуски важнее типа масла.
- Экономия на масле часто оборачивается дорогим ремонтом.
💬 А вы какое масло предпочитаете — синтетику или полусинтетику? И почему сделали именно такой выбор?