Одним из первых паровозов, когда-либо использовавшихся в Соединённых Штатах, был DeWitt Clinton, модель 0-4-0 американского производства.
Локомотив был назван в честь бывшего губернатора штата, который, по иронии судьбы, несколькими годами ранее выступал за строительство канала Эри (медленного, но всё же конкурента железной дороге) между Буффало и Нью-Йорком, который должен был стать будущим транспорта.
«Клинтон» был построен по классической для паровозов схеме и даже эксплуатировался с соответствующим набором первых пассажирских вагонов.
К сожалению, как это часто бывало в те времена, никому не пришло в голову сохранить его из-за его исторической ценности, и через несколько лет он был списан. Сегодня в музее Генри Форда можно увидеть его копию.
Интересно, что толпы людей стремились прокатиться на этом маленьком локомотиве типа 0-4-0, хотя билеты были настолько дорогими, что только богатые могли позволить себе поездку на таком футуристическом транспортном средстве.
Этот локомотив работал безупречно, и к 1831 году паровая технология была настолько хорошо изучена, что большинство людей придерживались совершенно иного мнения, считая, что за железными дорогами будущее транспорта.
Большинство первых паровозов, построенных в Америке, были либо изготовлены на заводе West Point Foundry в Колд-Спринг, штат Нью-Йорк (недалеко от Нью-Йорка), либо собраны там после транспортировки через Атлантический океан из Англии.
ДеВитт Клинтон не был исключением. Это был третий локомотив, построенный в США, после «Мальчика с пальчика» Питера Купера (который был построен не в Вест-Пойнте) и «Лучшего друга Чарльстона» SCC&RR.