Внесённые в законодательство изменения, связанные с утилизационным сбором, вызвали заметное оживление на автомобильном рынке страны. Эксперты в области экономики разъясняют причины возникшего ажиотажа, суть этого фискального механизма и его потенциальные последствия как для потребителей, так и для развития отечественной промышленности и экологической ситуации.
Утилизационный сбор представляет собой обязательный платёж, который включается в стоимость каждого нового транспортного средства. Его уплачивают производители — за автомобили российского производства, или импортёры — за ввозимые в страну машины. Средства от сбора аккумулируются в федеральном бюджете и предназначены, в первую очередь, для организации системы утилизации отслужившей свой срок техники, а также могут направляться на финансирование инфраструктурных и экологических программ.
Очередная корректировка правил, вступившая в силу с конца 2025 года, изменила принцип расчёта сбора. Теперь его размер зависит не только от объёма двигателя, но и от его мощности. Для автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил сохраняются льготные ставки, тогда как на более мощные транспортные средства распространяются коммерческие тарифы, существенно превышающие льготные. Дополнительно с начала 2026 года была проведена плановая индексация всех ставок.
Именно это повышение, в некоторых случаях достигающее 50% и более, спровоцировало резкий всплеск покупательской активности в конце 2025 года. Потребители стремились приобрести автомобили до того, как новые, повышенные ставки сбора вступят в силу и приведут к росту конечных цен. Эта ситуация создала на рынке эффект так называемого «предрождественского бума».
С точки зрения государственной политики, утилизационный сбор рассматривается не как фиксированная мера, а как гибкий инструмент для решения стратегических задач. Помимо прямой цели — создания финансовой базы для утилизации старых автомобилей и улучшения экологической обстановки, сбор призван стимулировать развитие отечественного автопрома и укрепление его позиций на внутреннем рынке. Часть собранных средств может направляться на поддержку российских производителей, обновление парка общественного транспорта и другие целевые проекты.
Автор: пресс-служба СКФУ