Всем привет, те, кто верит в технологии, и те, кто доверяет только своим рукам! Производители наперебой кричат о «автопилоте 2-го уровня», «умном круиз-контроле» и «самостоятельном вождении». Но что из этого работает на нашей разбитой разметке, в дождь и при виде колдобин? Решили проверить не в идеальных условиях, а на деле — проехать по оживлённой трассе М-11 на трёх флагманах: Haval H9 (обновленный), Chery Tiggo 9 и Zeekr 001. Смотрим, кому можно доверить руль, а кого лучше не включать. 🤖
Испытательный полигон: трасса М-11, участок в 250 км
Условия идеальны для теста: свежая разметка, но есть участки с ремонтом, заснеженные обочины, частые дожди и грузовики в правом ряду. Именно здесь видны все косяки системы.
Участники и их «мозги»:
1. Haval H9 2026 (система Coffee Pilot): Позиционируется как «умный помощник для путешествий».
2. Chery Tiggo 9 2026 (система Lion AI): Новейший флагман с камерами и радарами по кругу.
3. Zeekr 001 2026 (система от Geely, на базе Mobileye): Электрический фастбэк с самой продвинутой, на бумаге, электроникой.
Что тестировали и как считали:
· Адаптивный круиз-контроль (ACC): Умение держать дистанцию и плавно тормозить/ускоряться за фурой.
· Удержание в полосе (LKA): Способность «видеть» разметку и не отпускать руль.
· Ложные срабатывания экстренного торможения (FCW/AEB): Когда система паникует без причины.
Мы засекали общее время движения и время, когда система работала стабильно, без резких отключений или опасных отклонений. На основе этого вывели процент корректной работы.
Результаты теста: цифры не соврут
1. Haval H9 (Coffee Pilot) — «Спокойный помощник»
· Процент корректной работы: ~75%
· Плюсы: Очень плавные, почти человеческие реакции. Не дёргается при перестроениях фур, отлично держит дистанцию. В дождь камеры справляются неплохо.
· Минусы: Часто «теряет» разметку на заснеженных или стёртых участках, просто отключая удержание полосы. Система сообщает об этом, но требует немедленного вмешательства.
· Ложные срабатывания: 2 раза. Система приняла тень от моста за препятствие и резко «чиркнула» по тормозам.
· Вердикт: Надёжный помощник на длинной прямой, который снижает усталость. Но расслабляться нельзя — нужно постоянно следить, «видит» ли он дорогу. Работает как усилитель водителя, а не замена.
2. Chery Tiggo 9 (Lion AI) — «Умный, но нервный»
· Процент корректной работы: ~70%
· Плюсы: Агрессивнее держит полосу, даже если разметка плохая, пытается достраивать её виртуально. Лучше всех справился с плавными поворотами.
· Минусы: Излишне резко работает рулевым. Чувствуется, как система постоянно «дёргает» руль для коррекции. Это утомляет. Чаще других резко тормозит при сближении с медленным грузовиком, даже если вы уже начали объезд.
· Ложные срабатывания: 4 раза. Дважды среагировал на отблески воды, один раз на баннер у дороги.
· Вердикт: Система пытается быть умнее всех, но её нервозность заставляет водителя нервничать больше, чем если бы он вёл сам. Доверять можно, но осторожно.
3. Zeekr 001 — «Технический лидер, но не для наших дорог»
· Процент корректной работы: ~65%
· Плюсы: Феноменальная плавность работы ACC, идеально предсказуемые ускорения и торможения. Кажется, что едет живой шофёр. Не отключается резко, а сначала просит взять управление.
· Минусы: Катастрофически плохо с нашей разметкой. Система, заточенная под идеальные европейские стандарты, просто отказывается работать на участках, где линии прерывистые или нанесены по старому ГОСТу. Чаще других переходил в пассивный режим.
· Ложные срабатывания: 1 раз, но мощный — почти до полной остановки из-за металлического отбойника в зоне ремонта.
· Вердикт: Самый продвинутый, но и самый капризный. В идеальных условиях — мечта. На наших реалиях — часто бесполезная игрушка. Пока не адаптируют софт — потенциал реализован на треть.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ, КОТОРЫЕ УДАРИЛИ ПО ЛОБ:
1. Автопилота НЕТ. Есть продвинутый адаптивный круиз с костылями для удержания полосы. Называть это автономным вождением — смело.
2. Главный враг — наша инфраструктура. Плохая, неконтрастная или отсутствующая разметка — и система капитулирует. Зимой, с занесённой солью дорогой, их эффективность падает до 20-30%.
3. Система — не замена, а помощник. Она отлично снимает напряжение на долгой трассе, но требует постоянного контроля. Расслабился — получил вылет на обочину или резкое торможение в потоке.
4. Чем проще, тем надёжнее. Иронично, но у Haval с менее агрессивной настройкой получился самый предсказуемый и комфортный результат.
Финальный совет: Покупайте машину за её базовые качества (комфорт, двигатель, проходимость). А все эти «автопилоты» считайте приятным, но очень условным бонусом, как подогрев лобового стекла. Доверять свою жизнь железу и алгоритмам в России 2026 года — рано.
А вы пользуетесь такими системами? Доверяете им или, наоборот, сразу отключаете? Ждём ваши истории и мнения в комментариях — обсудим, кто что заметил!
---
👉 Подписывайтесь, чтобы не пропустить наш футуристический разбор: «Водородные китайцы: приедут ли к нам в 2026-2027? Обзор моделей и инфраструктуры».
#автопилот #adas #китайскиетехнологии #тестдрайв #Haval #Chery #Zeekr