Вы слышали этот гул? Это не землетрясение и не начало сезона у трактористов. Это рынок рамных внедорожников, стеная от пустоты, оставленной внезапно сдувшимися японскими идолами вроде Mitsubishi Pajero Sport. В эту брешь, как богатырь на распутье, въезжает он — Sollers S9 2027. Машина, о которой говорят все, но которую пока не видел никто. Мы покопались в заводских цехах и отчетах, чтобы понять, что же это за зверь и стоит ли ему махать платочком при встрече.
Откуда ноги растут, или История одного клонирования
Давайте отбросим ложную скромность: S9 — не плод тысячелетней эволюции ульяновских инженеров в святых беретах. Это близнец, брат, а то и сиамский двойник китайского внедорожника JAC JS9. История, как водится, началась с пикапа. Сначала был китайский JAC T9, потом его российская копия — Sollers ST9. А потом кому-то в голову пришла гениальная мысль: «А давайте приделаем к этому пикапу пятая дверь и третий ряд сидений! Будем называть это внедорожником». Так и родился S9.
Интересно, что сами китайцы не спешат везти своего JS9 к нам — премьеру перенесли аж на сентябрь 2026 года. А Sollers, подзуживая конкурента, грозится выкатить свою версию уже к августу-сентябрю. Гонка на опережение, как в старые добрые времена, только на этот раз «наши» пытаются обогнать «китайских партнеров» на их же машине. Парадокс, но факт.
Что под капотом у «русского богатыря»?
Итак, что мы имеем? Полноценный рамный внедорожник с габаритами настоящего монстра: около 5.2 метров в длину. Он больше старого доброго Toyota Land Cruiser Prado. Под капотом на старте будет турбодизель 2.0 литра (143 л.с.), который для этой махины звучит как шёпот в библиотеке. Позже обещают и бензиновую версию (199 л.с.). Коробка — только восьмиступенчатый «автомат», что уже радует. Привод — классический, подключаемый полный (Part-time) с понижающей и блокировкой заднего диффа. Никаких изысков, всё честно, для грязи и бездорожья.
А вот с подвеской начинается первая загадка. Изначально ходили слухи о комфортной пружинной задней подвеске. Но потом, видимо, вспомнили, что платформа у машины от пикапа, и решили: «А зачем нам комфорт? У нас же страна с жестким характером!». В итоге, по последним данным, задняя подвеска останется рессорной, как у грузового прародителя. Грубо, надёжно, и почки на ухабах будут чувствовать себя, как на американских горках. Зато можно смело грузить в багажник полтонны картошки — рессоры выдержат.
Российская специфика: от обогревателей до «правильной» двери
Здесь начинается самое интересное. Чем российский S9 будет отличаться от китайского JS9? Оказывается, целым списком «плюшек» для сурового климата:
- Антикоррозийная обработка усилена. Потому что ржавчина — наш национальный враг номер один после плохих дорог.
- Пусковой подогреватель, обогрев всего, что только можно: сидений (передних и задних!), руля, лобового стекла, зеркал. Салон должен напоминать филиал бани, а не морозильную камеру.
- Задняя дверь. И вот тут гениальность наших инженеров проявилась в полной мере. Помните, как все владельцы УАЗ «Патриот» жаловались, что дверь открывается не с той стороны, мешая загружаться у бордюра? Так вот, дверь у S9 будет открываться ТОЧНО ТАК ЖЕ. Зачем менять то, что и так всех бесит? Это же традиция!
Цена вопроса, или Во сколько обойдётся патриотизм?
Вопрос на миллион, точнее, на 2.5 миллиона рублей. Именно в такую сумму топ-менеджеры Sollers намекали, когда их спрашивали о цене. «Патриот» в максималке должен быть чуть дешевле, а S9 — чуть дороже этих двух с половиной миллионов. Звучит оптимистично, учитывая размеры и заявленное оснащение (электроприводы, цифровые приборы, мультимедиа, системы безопасности).
Но есть одно маленькое «но». Называть конкретные цифры до старта производства — это как обещать, что завтра будет хорошая погода. В реалиях нашего рынка цена имеет привычку «всплывать» на полмиллиона выше анонсированной. Так что готовьтесь морально к тому, что за рамный внедорожник Sollers S9 в салоне с вас попросят ближе к 3 миллионам. А может, и больше. Но разве можно измерить деньгами гордость за почти отечественного автопрома?
Конкуренты и перспективы: один в поле не воин?
Sollers позиционирует S9 как замену ушедшим японцам. Его главными соперниками должны стать Haval H5 и другие большие SUV китайского производства. Преимущество S9 — в декларируемой более глубокой локализации и адаптации под российские условия.
Но есть нюанс. Пока это всё громкие слова и фото предсерийных образцов. Завод в Ульяновске вовсю вкладывает миллиарды в новое оборудование, чтобы штамповать кузова и делать свои компоненты. Это впечатляет. Однако пока не пощупаешь серийную машину в дилерском центре, не посидишь в салоне и не проедешь на ней по первой весенней распутице, все разговоры остаются просто красивой картинкой.
Резюмируем. Sollers S9 2027 — это большой, суровый, немного неуклюжий, но потенциально очень нужный стране автомобиль. У него есть все шансы стать народным любимцем, если:
- Цена действительно окажется адекватной.
- Качество сборки не заставит вспоминать анекдоты про «собери сам».
- Он не утонет в первой же глубокой луже, демонстрируя, что рамная конструкция — не просто слова.
Ждём августа-сентября с интригой. А пока можно потренироваться открывать заднюю дверь левой рукой, стоя спиной к бордюру. Говорят, это повышает шансы на успешное знакомство с новинкой (фото: Sollers и JAC).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
Источник: https://motorved.ru/sollers-s9-2027-chto-zhdat-ot-novogo-russkogo-vnedorozhnika/