Цены на автомобильные грузоперевозки в России выросли на 12,3% в 2025 г.

Многие участники рынка автомобильных грузоперевозок в 2025 г. были вынуждены закрыть бизнес и вернуть лизингодателям автомобили. Как сообщает «Ъ» со ссылкой на биржу грузоперевозок ATI.SU, по итогам прошлого года стоимость перевозок внутри страны выросла на 12,3%, число заявок — на 37%.

Самым сложным периодом для участников рынка стала первая половина года, подчеркивает основатель и директор ATI.SU Святослав Вильде, причиной стала высокая ключевая ставка ЦБ. Многим пришлось уйти с рынка, что позволило выровнять баланс спроса и предложения, отмечает он. В результате цены на грузоперевозки выросли, но незначительно, для многих разница лишь компенсировала повышение себестоимости.

В четвертом квартале 2025-го рентабельность перевозок несколько выровнялась, особенно если сравнивать с началом года, когда «ставка просто рухнула вниз, придавив транспортные компании», поделился наблюдениями директор департамента логистики NatCar Евгений Большаков, но избежать банкротства удалось не всем.

Как итог, уже есть прецеденты крупных банкротств, когда достаточно стабильные большие компании вынуждены существенно сокращать свою деятельность, а некоторые даже уходить с рынка, — отмечает он.

Показательной выглядит статистика лизинговых компаний: по данным Объединенной лизинговой ассоциации, за январь-сентябрь 2025 г. бизнес вернул лизинговым операторам более 40 тыс. единиц техники. В начале 2026-го ситуация постепенно восстанавливается: до 30% единиц транспорта снова взято в лизинг.

В отличие от внутрироссийских перевозок, спрос на международных направлениях продолжает расти, отмечают в ATI.SU, но меньшими темпами. Так, в 2024 г. он составил 45% в экспортных и 36% в импортных корреспонденциях, а в 2025-м — 33% и 18% соответственно. Лучшую динамику продемонстрировали восточные и южные направления — Китай, Индия, страны Центральной Азии и ОАЭ. «Среди стран ЕАЭС лидером по объемам доставок остается Белоруссия»,— отмечает заместитель гендиректора по развитию ГК «Деловые линии» Дмитрий Хрущалев.

На рынок влияли как внутренние факторы вроде высокой ключевой ставки ЦБ, так и внешние, в особенности экспансия китайских транспортно-экспедиторских компаний.

В прошлом году часть грузов с железной дороги ушла на автотранспорт. Многие познакомились с китайскими перевозчиками и остались на их сервисе. Все больше китайских машин мы видим на дорогах РФ. Китайцы демпингуют и хотят забрать под себя большие объемы, — считает президент таможенно-логистического брокера KBT Юлия Шленская. По ее словам, это тревожный тренд для отечественных и белорусских перевозчиков.

Эксперты считают, что в 2026 г. рост цен на рынке автомобильных перевозок будет умеренным, порядка 10–13%.

Как рассказывал DK.RU директор «ТЛК УралТрансХолдинг» Павел Попов, в сфере грузоперевозок наблюдается комплекс взаимосвязанных проблем, среди которых:

• значительное снижение спроса на импортные товары;
• нестабильность валютного курса;
• скачки ставок в сфере морских перевозок, которые создают непредсказуемость затрат;
• жесткая денежно-кредитная политика Центробанка, что ограничивает доступ компаний к финансированию.

В этих условиях на первый план для логистических компаний выходит гибкость в принятии решений. Подробнее — в материале Побеждает не масштаб, а гибкость: как логистика адаптируется к рыночным вызовам.

Читайте также на DK.RU:

>>> За пять месяцев 2025 г. лизинг грузовых автомобилей в России упал на 50,7%

>>> Объем нового бизнеса на рынке лизинга к концу года снизится почти на 50%