Судя по частым истерикам от Ассоциации Российских автомобильных дилеров (РОАД), мимо рта официальных продавцов давно уже мчится непоправимо большой кусок пирога. Не зря они очень хотят лишить нас права распоряжаться своим имуществом и продавать подержанные машины только через них, чтоб опять платить им ни за что. Жадность и беспринципность, так присущая многим автоторговцам, объединившихся ради борьбы с клиентами, была очень понятна. Но автонаселение вдруг возмутилось настолько отчетливо, что РОАД перепугался и принялся неумно выворачиваться, объясняя, что его опять не так поняли. Такова особенность наших коммерсантов. Как только мы ловим их за руку, тут же выясняется, что они безупречные, а мы непонятливые.
Нельзя верить синоптикам, социологам и транспортному начальству. Их данные не бывают ни точными, ни честными, ни правдоподобными. Но если социологи ошибаются потому, что их методики изначально предусматривают погрешность измерений и невнятность респондентов, синоптики имеют дело с природой, заведомо превосходящей людей, то ответственные за транспорт подчинены конкретным задачам и действует по принципу Карлеля: «С помощью цифр доказать можно все что угодно». В урбанистике считается, что разумный передел насыщения общественного транспорта составляет 70%. Превышение этого порога – ужас для муниципалитета, поскольку катать на своих автобусах все поголовье горожан, не хватит ни бюджета, ни транспорта. И надо бы часть желающих как-то прогнать за руль своих машин. При советской власти население Москвы забивало общественный транспорт на 85%. Мы даже на дачу с рассадой, котиками и граблями ездили сначала на автобусе, затем на метро, далее на электричке. В первый кризис 1998 года, когда Россия стала страной самого дешевого автопрома, и был установлен недосягаемый ценовой рекорд, навсегда обобравший лавры у Tata Nano – наша Ока стоила 500 долларов США, часть населения наконец-то покинула автобусы, и статистика качнулась к мировым стандартам, опустившись до 72%. Но в целом ситуация не изменилась. Ведь пока одни пересаживались в долгожданные личные автомобили, другие валом валили в гостеприимную Москву и уплотняли ряды страждущих на автобусных остановках. И вот пришли свежие данные. Оказывается, сегодня общественным транспортом пользуется 61% москвичей. То есть борьба с автомобилистами еще не выиграна и требует продолжения, чтобы достичь приличных 70%.
Когда на Земле случается очередной рекорд скорости, и какой-нибудь очень быстрый автомобиль бьёт рекорд, инженеры космической техники с улыбкой остужают радость автомобильной части человечества, своим давним достижением. В 1973 году ракета Сатурн показала официально зарегистрированную скорость в 39.664 километра в час.
До встречи.
Фото: автора,Volvo, NASA.