- Скромный комфорт салона Шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно заметен шум двигателя и колес на скорости.
- Дешёвые материалы отделки Внутри используются жёсткие пластики и бюджетные ткани, которые быстро теряют внешний вид.
- Высокий расход топлива Даже при городской эксплуатации потребление горючего может достигать значительных величин, что сказывается на стоимости владения.
- Медленная динамика разгона Двигатель слабоват для большого веса автомобиля, разгон становится ощутимо дольше аналогичных моделей.
- Жёсткая подвеска Проявляется чрезмерная тряска на неровностях дорожного покрытия, снижающая общий комфорт передвижения.
- Отсутствие современной мультимедийной системы Отсутствие поддержки Apple CarPlay и Android Auto ограничивает возможности интеграции смартфона.
- Потеря мощности на больших высотах По отзывам автовладельцев, двигатель теряет мощность при подъёме в горы, что снижает производительность автомобиля.
- Недостаточно эффективное охлаждение двигателя Под нагрузкой и при длительной работе на малых оборотах мотор склонен к перегреву.
- Минимальная оснащённость базового комплекта Базовая версия сильно уступает конкурентам по уровню оборудования и функциональности.
- Коррозионная устойчивость Есть случаи появления очагов коррозии даже на новых автомобилях, что требует дополнительного ухода за лакокрасочным покрытием.
Отзывы владельцев:
№1
Меня зовут Иван, моя семья держит маленькую агроферму в Псковской области. Хочу поделиться впечатлениями о нашем незаменимом помощнике — автомобиле УАЗ Патриот 2022 года выпуска. Это не просто транспорт, а настоящий верный друг, без которого жизнь здесь была бы намного сложнее.
Наш семейный бизнес расположен вдали от цивилизации: живописная природа, крошечный посёлок на месте заброшенной деревни конца 70-х годов, уютные деревянные дома, тихая река, контактный мини-зоопарк и немного огородничества неподалёку. А ещё наша гордость — небольшая пасека на тридцать пчелиных семей, продукция которой пользуется спросом у наших гостей.Представьте себе: вокруг глухое место, таксисты сюда боятся ездить, навигация заблудится сама и теряется связь с внешним миром. Поэтому гостей встречаю лично либо мой брат — именно на нашей машине, на верном УАЗе Патриоте. Глаза приезжих округляются от удивления: сперва слегка ошарашиваются, а потом искренне восхищаются, мол, "Это же круто, на такой технике по бездорожью кататься!". Начинается настоящее путешествие уже с автобусной остановки в десятке километров отсюда.
Патриот способен на многое. Когда надо съездить за дровами — спокойно грузим всё необходимое и отправляемся в путь. Какие там дороги? Достаточно колеи в лесу, которую мы давно протоптали — этот автомобиль уверенно движется вперед, радуя пассажиров возможностью сделать уникальные фотографии. Надо закупить продуктов в районном центре на целую неделю вперёд плюс всякую мелочовку?
Без вопросов — загрузили багажник и отправились в дорогу.
Три года эксплуатации — и ни единого серьёзного сбоя. Однажды обратился по гарантии, потому что начал слышать подозрительный звук — заменили подшипник. Всё остальное — плановое техобслуживание, регулярная замена масла и никаких хлопот. Бензин потребляет активно, примерно 14-15 литров на сотню, но честно говоря, отдаёт сторицей: большой вместительный кузов, отличная проходимость и море удовольствия от езды оправдывают любые издержки. Действительно, без моего Патриота в моих реалиях никак нельзя обойтись.
№2
Автомобиль выпущен в 2011 году, оснащен двигателем IVECO, который изначально привлек внимание покупателя. Пробег составляет 180 тысяч километров. Первые годы эксплуатации сопровождались рядом серьезных неисправностей:— Произошло отсоединение патрубка системы охлаждения из-за плохо закрепленного хомута, случайно замеченное посторонними людьми; последствия могли быть катастрофическими.— Полетел шарнир крепления передней подвески.— Во время движения по МКАД на скорости около 80 км/ч заклинило переднюю ведущую ось (при деактивированном полном приводе); причиной стала заводская ошибка в конструкции, связанная с недостаточной смазкой подшипников.— Износились и рассыпались поворотные кулаки, потребовалась полная замена всего узла с бронзовыми вкладышами.— Замена крестовин карданного вала и верхнего подшипника осуществлялась дважды.— Расширительный бак системы охлаждения также менялся два раза вследствие некачественного крепежа.— Резервуар стеклоомывающей жидкости оказался ненадёжным из-за дефектов фиксации и шероховатостей материала, повреждавших пластик стенок бака.— Фары ближнего света перегорели вместе с креплением спустя всего лишь год эксплуатации.— Краска на раме облезла после первых двух зим.— Через год вышел из строя вентилятор охлаждения радиаторов из-за отсутствия смазки подшипников.— Главный цилиндр сцепления потребовал замены при незначительном пробеге в 50 тысяч километров из-за износа уплотнительных манжет.Однако есть и положительные моменты: расход топлива при постоянной скорости 80-90 км/ч составляет приемлемые 7 литров на 100 км пути, в городском цикле показатели варьируются в пределах 8-9 литров. Тем не менее качество лакокрасочного покрытия вызывает серьезные нарекания — оно крайне плохое, производитель экономит на краске. Металл кузова тоже невысокого качества, возможно, содержит избыток вредных примесей, отчего быстро подвергается коррозии.Еще одна проблема связана с системой торможения: резкое нажатие педали тормоза провоцирует занос автомобиля в сторону встречной полосы, дефект не устраняется даже ремонтом.Все резиновые трубки и шланги были своевременно заменены ввиду быстрого старения резины и образования трещин уже после первой сотни тысяч километров пробега, особенно пострадали топливопроводы дизельного топлива.Подводя итог, владелец поддерживает авто в хорошем состоянии посредством регулярного технического обслуживания и антикоррозийной обработки. Однако обновление до новой версии Патриота не планируется, поскольку новшества воспринимаются негативно: качество комплектующих снизилось, появились неприятные изменения, такие как установка единственного бензобака взамен двух прежних, сомнительно установленного на последних моделях. Стоимость автомобиля также воспринимается как неоправданно завышенная, ведь оригинальный Патриот с мотором IVECO обошелся владельцу в сумму порядка 660 тысяч рублей.
№3
Так сказать русский танк , везде проедет , и ни когда не застревал . Единственное слабые кузова у них всех . В целом машина не плохая , всегда отвезет и привезёт от точки А до точки Б . Очень надежный 409 двигатель . Всей семьёй ездили в Москву и обратно а это около 2500 тысяч километров . Нареканий не было, всей нашей семьи очень понравилось это путешествие . Слабовата печка них конечно греет но это дело можно исправить если руки растут от туда от куда надо 😁. В обшей сложности проехал я за время эксплуатации около 40.000 тысяч км, и каких-то то серьезных поломок небыло . Расход около 15 литров на 100 км бензина , и около 18 литров газа .