Ни для кого не секрет: если в стране есть автомобили, рано или поздно возникает сакральный вопрос — а на чём ездят кумиры? Советский Союз тут не исключение.
Более того, советская автомобильная история артистов — это отдельный жанр, где технические характеристики переплетаются с характером, эпохой и иногда с чистой комедией положений. Как автоэксперт со стажем скажу: машины знаменитостей СССР были не про понты, а про философию. Причём очень личную.
Юрий Никулин: когда «Волга» — не роскошь, а рабочий инструмент
Начнём с человека, которого знают и любят все — Юрия Владимировича Никулина. С точки зрения автолюбителя его история выглядит почти анекдотично. Права он получил только к сорока годам — возраст, когда многие уже меняли третью машину, а он только осваивал педали. И получил не из любви к скорости или дизайну, а по необходимости: понадобилось средство передвижения по Москве.
Первым автомобилем стала ГАЗ-2402 «Волга» — универсал, практичный, вместительный и абсолютно лишённый пафоса. Типичный выбор человека, который не играл роль в жизни, а жил честно и прямо. С технической точки зрения — надёжный, прожорливый, но терпеливый автомобиль. Примерно как сам Никулин.
Отдельная строка — легендарная СМЗ С-2А, та самая «инвалидка» из «Операции Ы». Важно понимать: это не бутафория, а полноценный, хоть и специфический транспорт. Никулин купил её специально для съёмок, и она действительно ездила. Правда, использовалась редко — скорее как повод для весёлых выездов с друзьями, чем как реальный транспорт. Если бы существовал рейтинг «самых харизматичных авто СССР», эта машина была бы в топ-3.
Из иномарок у Никулина был Volkswagen Käfer. Да, тот самый «Жук». За него ушла солидная часть гонорара от «Кавказской пленницы», и, как автоэксперт подтверждаю: решение было разумное. Käfer — надёжный, простой, удивительно живучий. Дизайн странный, но эргономика отличная. Никулин ездил на нём часто — потому что ценил удобство, а не внешний лоск. Очень показательно.
Алексей Баталов: человек, который любил машины так же трепетно, как роли
Если Никулин был водителем «по необходимости», то Алексей Баталов — автолюбитель в чистом виде. Первый автомобиль он купил в 25 лет — Москвич-401. И тут начинается история, достойная отдельного фильма: деньги на покупку дала… Анна Ахматова. Формально — на гардероб. Фактически — на автомобиль. Как говорится, поэт — поэтом, а карбюратор важнее.
Этот Москвич стал почти реликвией. Коллекционеры потом охотились за ним, но Баталов продавать отказался. И правильно: машина с такой биографией — уже не транспорт, а культурный артефакт.
Дальше были Москвич-407, затем ГАЗ-24 «Волга». Все автомобили Баталова отличались идеальным состоянием. Это тот редкий случай, когда актёр относился к машине как инженер — всё чисто, отрегулировано, обслужено. В 80-х появились иномарки: SAAB, затем Toyota.
Toyota стала любимицей. Настолько, что Баталова неоднократно звали в рекламу японских автомобилей. Он отказался. Хотя был уже без машины. В итоге поклонники привезли ему новую Toyota из Японии с огромной скидкой. На ней он ездил до начала 2000-х. С технической точки зрения — логично: надёжность, комфорт, минимум капризов. Баталов плохого не выбрал бы.
Анатолий Папанов: ремонт важнее комфорта
Анатолий Дмитриевич Папанов — эталон автомобильной скромности. Его первая машина — Победа М-20, причём списанная из военной части. Уже тут становится понятно: человек выбирал не статус, а душу.
Когда друзья предлагали сменить Победу на что-то более современное, Папанов обижался. Он честно говорил, что получает удовольствие не от поездок, а от общения с машиной и её ремонта. С точки зрения автоэксперта — классический владелец старой техники: ругает, чинит, но не предаёт.
Позже появилась Волга ГАЗ-21, на которой он проездил полжизни, в основном на дачу. Была и ГАЗ-24, но она чаще стояла в гараже. На Жигули и Москвичи Папанов не смотрел — считал их слишком «современными» и бездушными. Иронично, но для 80-х это уже была позиция олдскульного автомобилиста.
Вячеслав Тихонов: Штирлиц без шика, но с характером
Вячеслав Тихонов, он же главный разведчик советского кино, был автолюбителем без показного блеска. Первая машина — Москвич-407, купленный после успеха фильма «Дело было в Пенькове». Он ездил на нём до 1973 года, пока не грянули «Семнадцать мгновений весны».
Высокие чины искренне удивлялись: как это Штирлиц ездит на подержанных Жигулях? Да легко. Тихонов подарил Москвич отцу, сам пересел на ВАЗ с рук, а позже — на новый. Без истерик, без коллекционирования.
В 90-х была корейская машина, затем после аварии неизвестный поклонник подарил Volkswagen. Символично: немецкий автомобиль для самого известного экранного немца СССР. С точки зрения символизма — 10 из 10.
Итог от автоэксперта: машины как зеркало личности
Если подытожить, советские артисты выбирали автомобили не сердцем модника, а характером человека. Кто-то ценил надёжность, кто-то — процесс ремонта, кто-то — удобство и практичность. Ни у кого не было автопарков «для статуса». Машина была продолжением личности.
И, пожалуй, именно поэтому эти истории до сих пор интересны. Потому что в них — не лошадиные силы, а человеческие.
Если вам понравился этот материал, не забудьте оставить комментарий — расскажите, что вы думаете по этому поводу? Не забывайте ставить лайк, если эта статья была вам интересна! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые советы и полезную информацию. Будьте в безопасности на дороге и всегда держитесь под контролем! Ни гвоздя ни жезла!