Друзья, рад приветствовать всех автолюбителей — от тех, кто еще помнит запах «Жигулей» из детства, до водителей, уверенно спорящих с навигатором. Если вы здесь, значит, вам интересны не только сухие технические обзоры и новости автопрома, но и реальные дорожные ситуации, в которые может попасть абсолютно каждый. И это, между прочим, правильный подход: на дороге возраст, стаж и количество «звёздочек» в водительском удостоверении не дают никакого иммунитета.
За годы практики я заметил занятную закономерность: новички иногда ездят по правилам строже, чем по инструкции к микроволновке, а вот водители с большим стажем частенько попадаются на мелочах. Причина банальна — избыточная самоуверенность, приправленная забывчивостью. ПДД ведь не конспект по философии, их почему-то мало кто перечитывает, хотя меняются они куда чаще, чем дизайн фар у новых кроссоверов.
Сегодня разберем одну из самых коварных и неоднозначных ситуаций на дороге — ту самую, которая нередко заканчивается лишением водительского удостоверения. И, что особенно обидно, далеко не всегда по справедливости.
Почему даже опытные водители попадают в ловушку
Сценарий знакомый и до боли жизненный. Вы едете по трассе, впереди — медленно ползущий автомобиль, стрелка тахометра зевает, настроение портится. И тут вы видите знак «Обгон запрещён». Всё понятно, манёвр запрещён.
Но — внимание — разметка при этом прерывистая. Мозг водителя в этот момент начинает внутренний диалог: «Ну раз прерывистая — значит можно… наверное».
Вот здесь и начинается классическая ловушка. Именно на таких противоречиях водители чаще всего и теряют права, искренне не понимая, за что именно. А инспектору, как правило, всё предельно ясно — у него протокол уже мысленно заполнен.
Что говорят ПДД и почему они не так просты, как кажется
С точки зрения Правил дорожного движения всё достаточно категорично. Если дорожные знаки противоречат разметке, приоритет всегда отдается знакам. Это правило базовое, как ремень безопасности перед началом движения.
Следовательно, если вы совершаете обгон в зоне действия знака «Обгон запрещён», даже при наличии прерывистой линии разметки, формально вы нарушаете требования ПДД. А дальше — ч.4 ст. 12.15 КоАП РФ, лишение водительского удостоверения на срок от 4 до 6 месяцев. Не штраф, не предупреждение, а вполне себе пешая жизнь.
Но вот здесь важный момент, о котором редко говорят на посту ДПС: не каждое такое лишение является законным. И сейчас мы как раз подходим к самой интересной части.
Когда знак «Обгон запрещён» можно оспорить законно
Если отбросить эмоции и включить холодный юридический расчёт, причин противоречий между знаком и разметкой всего две.
Первая — знак установлен вместе с табличкой «Время действия». И если вы совершили обгон вне указанного времени, то никакого нарушения попросту нет. Это не лазейка, а прямое соблюдение требований ПДД.
Вторая причина — изменение схемы организации дорожного движения. Знак уже поставили, а разметку обновить забыли, не успели или «потом сделаем». Такие участки дорог — настоящий клад для судебных споров, и, как показывает практика, весьма перспективный.
Есть и ещё один распространённый вариант: сразу после знака идёт сплошная линия, а затем она неожиданно переходит в прерывистую. Как правило, знак был установлен из-за ограниченной видимости. А разметка сменилась — значит, ограничение закончилось (п. 6.2.3 ГОСТ 52289-2004). Но знак «Конец запрещения обгона» при этом почему-то забыли поставить. Бывает. Дорожные службы тоже люди.
Что требовать у инспектора и на что ссылаться
В подобных ситуациях водитель имеет полное право требовать схему организации дорожного движения на данном участке. Это не дерзость и не «умничанье», а нормальная правовая позиция.
Очень часто именно в схеме становится ясно, что:
- должен быть установлен знак «Конец запрещения обгона»;
- необходима табличка «Время действия знака»;
- либо знак вообще установлен с нарушениями.
В моей практике были случаи, когда в суде выяснялось, что знак… отсутствует физически. Его либо снесли, либо он был демонтирован задолго до фиксации нарушения. И да, протокол при этом всё равно был составлен.
Если обгон был совершен в перечисленных случаях, то состав правонарушения по ч.4 ст. 12.15 КоАП отсутствует. А это уже совсем другой разговор.
Суд, ходатайства и почему лучше туда не попадать
Не стоит питать иллюзий: на месте инспектор ДПС вряд ли будет разбираться в тонкостях ГОСТов и схем движения. Но спокойно и аргументированно озвучить свои доводы стоит обязательно — иногда это уже меняет ход событий.
Если же дело всё-таки доходит до суда, важно подать ходатайство о внесении представления по устранению причин и условий правонарушения. Проще говоря — добиться того, чтобы на этом участке дороги больше не вводили водителей в заблуждение и не «штамповали» лишения.
И напоследок — дружеский совет от автоэксперта. Да, выигрывать суды можно. Да, права возвращают. Но времени, нервов и сил на это уходит столько, что никакой обгон того не стоит. Лучшее решение — не попадать в такие ситуации вовсе. Ведь самое ценное в нашей жизни — это не лошади под капотом, а часы, которые не вернёшь.
Если вам понравился этот материал, не забудьте оставить комментарий — расскажите, что вы думаете по этому поводу? Не забывайте ставить лайк, если эта статья была вам интересна! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые советы и полезную информацию. Будьте в безопасности на дороге и всегда держитесь под контролем! Ни гвоздя ни жезла!