Покупка машины с пробегом почти всегда упирается в один главный вопрос: жив ли мотор. Компьютерная диагностика — вещь полезная, но далеко не обязательная. Более того, уставший двигатель нередко маскируется так, что сканер не покажет ничего критичного. Зато простые проверки, доступные любому покупателю, часто говорят гораздо больше.
Я много раз убеждался, что шесть элементарных действий позволяют понять состояние мотора ещё до визита в сервис.
Начинать стоит с холодного пуска. Двигатель должен быть действительно холодным, а не «слегка тёплым», как любят делать продавцы. Нормальный мотор заводится уверенно, без долгого прокручивания стартера и без металлических звуков.
Если при запуске слышен звон, стук или мотор секунды две работает неровно, это тревожный сигнал. Кратковременный шум допустим, но он должен сразу исчезнуть. Затяжной «дизельный» звук у бензинового двигателя почти всегда говорит об износе.
Второй момент — работа на холостых оборотах. Исправный мотор держит обороты ровно, стрелка тахометра стоит как вкопанная. Подёргивания, плавающие обороты, вибрации на кузове указывают либо на проблемы с топливной системой, либо на износ цилиндропоршневой группы. Ссылки на «грязный бензин» и «надо просто почистить» обычно звучат красиво, но на практике редко оказываются правдой.
Третья проверка — выхлоп. Цвет и запах скажут больше, чем любая реклама. Синий дым означает, что двигатель ест масло. Белый густой дым на прогретом моторе — повод насторожиться, особенно если он не исчезает. Чёрный дым говорит о проблемах с топливом или смесью. Лёгкий пар в холодную погоду — норма, но если продавец уверяет, что сизый дым «у всех так», лучше сразу сделать шаг назад.
Четвёртый шаг — масляная крышка и горловина. Достаточно открутить крышку и заглянуть внутрь. Чистый мотор изнутри выглядит аккуратно, без густых отложений и эмульсии. Белая пена или густой налёт могут указывать на проблемы с прокладкой или редкую замену масла. Запах тоже важен. Если масло пахнет гарью, двигатель явно жил тяжёлой жизнью.
Пятая проверка — реакция на газ. Короткое нажатие педали должно вызывать быстрый и ровный набор оборотов. Если мотор задумывается, «проваливается» или реагирует с задержкой, это плохой признак. Особенно настораживает ситуация, когда обороты растут медленно и неохотно, будто двигатель устал бороться за жизнь.
Шестой и часто недооценённый момент — состояние подкапотного пространства. Слишком чистый мотор должен насторожить не меньше, чем грязный. Когда двигатель отмыт до блеска перед продажей, это нередко попытка скрыть течи. Свежие следы масла, запотевания, мокрые шланги — всё это говорит о том, что мотор требует внимания и денег. В идеале под капотом должно быть просто чисто, без фанатизма.
Важно понимать одну простую вещь. Ни одна из этих проверок по отдельности не даёт стопроцентного ответа. Но если совпадают два-три признака, вероятность покупки уставшего мотора резко возрастает. И здесь уже не помогут рассказы про «бережную эксплуатацию» и «ездил дедушка по выходным».
Моё мнение однозначное. Если двигатель вызывает сомнения на этапе осмотра, лучше отказаться от покупки, даже если цена кажется привлекательной. Ремонт мотора почти всегда обходится дороже любой скидки.
Эти шесть проверок не требуют инструмента, опыта моториста и специальных знаний, но позволяют отсеять большинство проблемных машин ещё до передачи денег. Именно на них я ориентируюсь в первую очередь, и пока этот подход меня ни разу не подвёл.
Пишите комментариях Ваше мнение, обсудим!