Каждый раз, когда кто-то закуривает в машине «айкос» воцаряется неловкая пауза. Словно кто-то съел что-то ни то или разулся после целого дня на ногах в тяжелый обуви.
Всё чаще, люди, желающие вести здоровый образ жизни, жонглируют подменой понятий, обманывая в первую очередь себя. Он используют нагреватели табака, которые обещают быть менее вредными из-за отсутствия горения, и не иметь запаха. Именно эта оговорка и становится проблемой.
Популярность таких устройств объяснима. Они воспринимаются как более экологичная альтернатива сигаретам. Особенно удобны они в машине. От них салон не засоряется пеплом и нет едкого дыма. Но на практике многие некурящие пассажиры отмечают, что запах от таких курилок еще хуже. У одних он ассоциируется с несварением желудка, у других с кошачьей мочой или грязными носками.
Принцип работы нагревателей принципиально отличается от тления сигареты. Табак здесь не горит. В устройствах вроде IQOS табачная смесь нагревается примерно до 250–300 градусов, что ниже температуры горения, а сам нагревательный элемент разогревается примерно до 350 градусов, поэтому нет пламени и сажи.
Вместо дыма образуется аэрозоль — взвесь мельчайших жидких капель, включающая в себя воду, ароматизатор в виде глицерина или пропиленгликоля, никотин и продукты термического разложения табака. По сути это не дым, а туман. Запах от нагретого табака с кучей химических примесей не похож на привычный сигаретный. Он сладковатый, кислый, иногда с резкой «биологической» нотой. Причин тому несколько.
Во-первых, при нагреве глицерина и табачной массы образуются альдегиды, включая акролеин. Это летучие соединения с резким, раздражающим запахом. Они то и дают ассоциации с желудочными газами.
Во-вторых, присутствие аммиака и, родственные ему, азотистые соединения. Человеческое обоняние улавливает их на очень низких концентрациях. Аммиак и навеивает кошачьи метки.
Пар от нагревателей состоит из капель размером менее одного микрометра. Это меньше, чем частицы табачной сажи. Такие капли легко проникают в волокна ткани, впитываются в поролон сидений, оседают в потолочной обивке и остаются в дефлекторах вентиляции и ковролине. Прозрачный, липкий конденсат, который не оставляет следов, но проникает глубоко в обивку. Ключевая роль принадлежит глицерину и пропиленгликолю. Это гигроскопичные вещества: они притягивают влагу, размягчают волокна и улучшают адгезию с материалами обивки. По сути, салон автомобиля покрывается тончайшей пленкой, похожей на невидимый кондиционер для волос. Она не заметна глазу, но прекрасно удерживает запах.
Малый объем салона автомобиля, перепады температур, солнечный нагрев, работа печки и кондиционера. При повышении влажности или прогреве салона эта пленка начинает «оживать» — и запах снова выходит в воздух.
Именно поэтому владельцы отмечают: сигаретный запах можно выветрить за день-два, а после нагревателей табака сладковато-едкий шлейф держится неделями. Иногда он пропадает, но после ночной стоянки, включения печки или даже просто в сырую погоду он появляется вновь, словно в машине кто-то только что раскурил электронику.
Кстати, примерно так же все это работает и в легких человека, поэтому уповать на меньший вред от такого потребления никотина не стоит.