И нет, речь пойдет вовсе не о выводе на рынок нашего электромобиля "Атом"! Просто анонсировано проектирование локомотива с ядерной силовой установкой!
Крупнейший российский производитель подвижного состава, «Трансмашхолдинг» (ТМХ), совместно с НИЦ «Курчатовский институт» приступил к разработке уникального транспортного средства — локомотива с ядерной силовой установкой.
О старте амбициозного проекта объявил генеральный директор ТМХ Кирилл Липа (какая фамилия, однако!) в ходе выступления на форуме новых материалов и технологий AMTExpo 2026. Детали конструкции и сроки реализации проекта пока не раскрываются.
А теперь вопрос: это просто "мультики" или серьезно? Совсем недавно мы бы выбрали первый вариант, но испытания "Буревестника" показали, что компактный и безопасный в смысле радиации ядерный двигатель существует! И уж раз он настолько лёгко, что может работать на летательном аппарате, то уж на рельсах-то, какие проблемы?
А там, глядишь и на 4 колеса поставят. Такие идеи, кстати, будоражили умы разработчиков очень давно! Вот, например, в 1958-м году Ford показал концепт Nucleon. Точнее, макет в масштабе 3/8. Он давал примерное представление об облике машины, которой вряд ли обрадовались бы другие участники дорожного движения.
Плоский стремительный кузов, панорамное остекление и два хвостовых киля уподобляли его футуристическому летательному аппарату. В задней части планировалось разместить ядероный реактор. По задумке он бы позволил не вспоминать о заправке в течение 5 тысяч миль (свыше 8 тысяч километров).
Пропорции диковатые, как и сам автомобиль. Кабина висит за пределами крохотной колесной базы. У полноразмерной виртуальной модели длиной свыше пяти метров она должна была едва превысить 1,7 метра. У классического Mini и то больше!
Очевидно, автор проекта Джим Пауэрс хотел таким экстравагантным способом более-менее уравновесить распределение массы по осям. Или знал то, о чем мы и не подозреваем. Об управляемости Nucleon остается лишь догадываться.
Но это ещё не всё! В 1962 году Ford построил полноразмерный Seattle-ite XXI, куда более завораживающий и элегантный, чем неказистый, скажем прямо, Nucleon.
Автомобиль имел четыре передних колеса — ведущих и управляемых одновременно.
Для него "предусмотрели" компьютерное управление на магистрали, стеклянный колпак переменной прозрачности, повышающий эффективность кондиционирования, управляемые жалюзи на заднем окне и рулевое управление без традиционного руля, позволяющее вести машину лишь слегка двигая кончиками пальцев.
Источники энергии предусматривались разные. Во-первых, топливные элементы, а во-вторых, как указывали инженеры "возможно, будут установлены", некие компактные ядерные устройства.
Вся передняя часть автомобиля с четырьмя колёсами и силовым агрегатом в 400 лошадиных сил (как гласила реклама, для трансконтинентальных путешествий) могла отстёгиваться, а на её место подсоединялся бы маленький модуль с экономичным 60-сильным мотором для неспешной городской езды.
Всё управление подключалось бы через простой разъём.
Ещё авторы машины заложили в проект-мечту интерактивную навигационную систему с подвижной картой местности и автоматическую информационную систему, показывающую, к примеру, состояние агрегатов и прогноз погоды.
И всё это, напомним, в 1962-м!
Так что, ждать осталось совсем чуток?