"Код Альфа, палуба 7, каюта 3042, требуется команда с носилками". Если вы услышали, как кто-то из экипажа произносит нечто подобное, то это значит, что одному из пассажиров не повезло...
Большинство отдыхающих не обратили бы внимания на объявление и продолжили наслаждаться коктейлями у бассейна. Но те, кто знают секретный язык экипажа, поймут: запрос носилок в каюту, скорее всего, означает только одно. Кто-то решил покинуть мир во время круиза.
Тело доставят в место, о существовании которого не подозревают 99.9% туристов, – холодильную камеру из нержавеющей стали на нижней палубе, где температура поддерживается на уровне 2-4 градусов.
Круизные лайнеры это плавучие города с населением в тысячи человек, где ежегодно умирает около 200 пассажиров, а каждую неделю в среднем 3 человека уходят на небеса посреди океана. Морг на борту это не исключение, а обязательное требование. И это лишь одна из десятков тайн, которые круизные компании тщательно скрывают от пассажиров...
Обязательное оборудование каждого судна
Итак, на каждом крупном круизном лайнере действительно есть морг. Это не миф, а требование морского права. Судно, перевозящее тысячи пассажиров, большинство из которых часто старше 60 лет, статистически обречено сталкиваться со смертью.
По данным экспертов, около 72% круизных туристов пересекли шестидесятилетний рубеж. Длительные рейсы продолжительностью 7-14 дней, а иногда и месяц, создают ситуации, когда до ближайшего порта несколько дней пути, и тело нужно где-то хранить.
Морг представляет собой небольшую холодильную камеру из нержавеющей стали, расположенную на нижних палубах рядом с медицинским центром. Выглядит она как металлические шкафы с несколькими отделениями, способными вместить от 2 до 10 тел в зависимости от размера судна. Температура поддерживается на уровне 2-4 градусов.
Помещение строго изолировано от зон хранения продуктов по санитарным нормам, хотя интернет полон мифов о том, что тела хранят в продуктовых морозильниках. Это абсурд, который круизные компании категорически опровергают.
Когда пассажир или член экипажа умирает, запускается четкий протокол. Медицинская команда осматривает тело, оформляет документы, связывается с береговыми властями. Тело помещают в специальный мешок и переносят в морг, где оно хранится до прибытия в следующий порт. Выгрузка происходит рано утром, до того как основная масса туристов проснется, чтобы минимизировать количество свидетелей. Иногда, если до конца круиза остается день-два, тело остается на борту до финального порта приписки.
Кстати, круизная компания не оплачивает репатриацию тела. Эта ответственность полностью ложится на семью. Стоимость перевозки тела из зарубежного порта в страну проживания может достигать десятков тысяч долларов, что становится шоком для родственников, не подготовленных к таким расходам.
Куда попадают нарушители
Помимо морга, на крупных круизных лайнерах есть тюрьма, известная как "бриг". Это несколько небольших стальных комнат, расположенных рядом со службой безопасности. Попасть туда можно за серьезные нарушения: драки, воровство, намеренное повреждение имущества лайнера, агрессивное поведение в состоянии опьянения. Служба безопасности имеет право изолировать нарушителя до прибытия в порт, где его передадут местным властям.
Бывшая сотрудница круизного лайнера рассказала, что своими глазами видела, как охрана запирала пассажиров в тюремных камерах. Если судно находится в море без ближайших портов, нарушителя могут вернуть в его каюту и установить там под домашний арест до конца круиза. В зависимости от тяжести проступка, человека могут арестовать сразу при сходе на берег. Круизные компании не афишируют существование тюрем, но они есть на всех судах как необходимая мера поддержания порядка среди тысяч пассажиров.
Секретные коды: язык экипажа
Экипаж круизного лайнера использует систему кодовых слов для оповещения о чрезвычайных ситуациях без создания паники среди пассажиров. Представьте, если бы капитан объявил по громкой связи: "Пожар! Пожар! Пожар!" Результат хаос и давка. Вместо этого звучит спокойное "Браво, браво, браво, палуба 5", и только экипаж понимает, что началась пожарная тревога.
Кодовые слова различаются в зависимости от круизной линии, но основные универсальны. "Оскар" означает, что кто-то упал за борт. По статистике, 1-2 пассажира в месяц пропадают на крупных круизных линиях. Один бывший член экипажа рассказал, что за 10 лет работы на круизах у него было 4-5 случаев "Оскар". Когда звучит этот код, запускается масштабная спасательная операция: судно разворачивается, экипаж сканирует воду, спускаются спасательные шлюпки.
"Альфа" сигнализирует о медицинской экстренной ситуации. Это может быть что угодно: от человека, упавшего и повредившего ногу, до сердечного приступа или смерти.
"Кило" требует, чтобы весь персонал явился на аварийные посты. Обычно это означает подготовку к возможной эвакуации. "Чарли" предупреждает об угрозе безопасности или сильном шторме. "Эхо" сообщает, что корабль начал дрейфовать, что крайне опасно. На круизных лайнерах Disney используют код "Red Party" или "Красная сторона" для обозначения пожара.
Есть и менее драматичные коды. "30-30" просьба о техническом обслуживании для уборки беспорядка. "PVI" расшифровывается как Public Vomiting Incident, инцидент с публичной рвотой, что на круизах случается регулярно из-за морской болезни и алкоголя.
Некоторые круизные линии повторяют кодовые слова трижды для усиления сигнала. Это помогает экипажу отличить экстренный код от обычного разговора по рации.
Секретный коридор I-95
Под ногами отдыхающих пассажиров скрывается параллельный мир. Коридор I-95 это главная артерия для экипажа, проходящая по всей длине судна от носа до кормы на нижних палубах. Он называется так по аналогии с американской магистралью Interstate 95. На европейских судах тот же коридор называют "Автобан". Это скрытая магистраль, по которой тысячи членов экипажа перемещаются между рабочими зонами, не попадая в поле зрения туристов.
Экипаж живет в крошечных каютах, которые один музыкант, работающий на лайнере "Чудо морей", описал так: "Стоя в центре, я могу дотянуться до всех стен". В комнате кровать, шкаф, телевизор, маленький холодильник, умывальник и стол. Душ общий. Около 85% экипажа живут по 2-4 человека в каюте на двухъярусных кроватях. Условия спартанские, особенно по сравнению с роскошными пассажирскими каютами.
Но у экипажа есть свои зоны отдыха: бары, спортзалы, магазины, джакузи, недоступные для пассажиров. Бывший член экипажа и автор книги Cruise Confidential Брайан Дэвид Брунс рассказал, что секретные бары для экипажа обычно расположены на нулевой палубе. Это не ночные клубы, а скорее "забегаловки" с громкой музыкой и минимальным пространством для танцев.
Есть даже секретная смотровая площадка у дымовой трубы с несколькими стульями и столом, откуда открывается потрясающий вид на море. Доступ туда возможен только по спрятанной лестнице, и даже среди команды не все знают об этом месте.
Рабочий график экипажа суров: 10-12 часов в день, 7 дней в неделю, 6-9 месяцев подряд без выходных. Некоторые работают с 6 утра до 22:00 и позже. Минимальный перерыв между сменами 6 часов, включая время на сон. Экипажу запрещено общаться с пассажирами в неформальной обстановке. Многие выгорают после 3-4 лет такой жизни.
Скрытые элементы дизайна
Круизные лайнеры полны скрытых подсказок, которые понимают только посвященные. Большие белые шары на верхушке судна это не современное искусство, а радарные купола, защищающие чувствительное оборудование GPS, интернета и спутниковой связи. Их называют raydomes, и они жизненно важны для навигации.
Ковры в коридорах содержат секретные подсказки. На кораблях Disney на коврах изображены маленькие глобусы, где север всегда указывает вперед, к носу судна. На лайнерах Norwegian рыбы в узоре ковра плывут к носу. Если потерялся, просто следуй за рыбами. Эти детали помогают экипажу быстрее ориентироваться и перемещаться по огромному судну.
Конусы или диски на швартовочных канатах, которыми корабль привязывают к причалу, выполняют специфическую функцию. Это защита от крыс. Грызуны могут забраться по канатам на борт и поселиться в стенах кают, поэтому на канаты надевают специальные барьеры, которые крысы не могут преодолеть.
Камеры наблюдения и приватность
Круизные лайнеры оснащены обширными системами видеонаблюдения. CCTV камеры установлены во всех общественных зонах и коридорах. Единственные места, где камер нет: внутри кают, туалеты и раздевалки спа. Пассажиры находятся под постоянным наблюдением, хотя мало кто об этом задумывается.
В 2024 году произошел скандал на Royal Caribbean. Сотрудник лайнера установил скрытые камеры в ванных комнатах пассажиров и записал около 1000 человек, прежде чем его поймали. Его приговорили к 30 годам тюрьмы. Этот случай редкий, но он напоминает о важности проверки своей каюты на наличие подозрительных устройств, особенно возле телевизоров, зеркал и розеток.
Суеверия
Круизная индустрия пронизана суевериями. Например, у круизной компании Carnival нет палубы под номером 13. Нумерация идет 12, затем 14, пропуская "несчастливое" число. Это дань традиции и попытка не пугать суеверных пассажиров. Подобные суеверия распространены по всей морской индустрии, где моряки веками передавали поверья о том, что приносит удачу или беду.
В общем, круизные лайнеры это не только роскошный отдых, но и сложные организмы с темными секретами.
Бывали ли вы в круизе? Поделитесь своими впечатлениями в комментариях!
Читайте также: