Давно уже и неоднократно дипломированные историки меня убеждали, что то, что я вижу на некоторых исторических фресках, барельефах, картинках, рисунках, фотографиях, я не правильно понимаю, определяю (идентифицирую), датирую и атрибутирую (приписываю). Потому что правильно и верно могут сделать это только дипломированные историки, а я нет!
Я назвал этот принцип исторической науки: "Не верь глазам своим!"
Вот один из таких примеров, исторический обще известный факт, что древние китайцы из древних времён знали производство железа, а в подтверждение существования древней металлургии: кузнечного и литейного дела дела приводят рисунки из китайской энциклопедии 17 века. А я, напротив, как человек, больше 20 лет проработавший в области производства литейных отливок, посетивших много литейных заводов в России и зарубежом, и видевший плавку металла и производство отливок своими глазами, могу однозначно утверждать, что эти картинки подтверждают обратное: китайский художник и энциклопедист не знали и никогда не видели плавку металла и разливку металла и даже руками не трогали.
Картинки беру из английской википедии
Картинка датируется 17 веком, когда китайцы уже познакомились с европейцами, и судя по всему, европейцы сообщили китайцам и описали плавку железа в Европе, конечно, через толмача, который не всё понял и не всё смог верно перевести на китайский язык, поскольку, вероятно, даже некоторых понятий адекватных в китайском языке не оказалось.
Я приведу только некоторые и самые явные и понятные ошибки художника и толмача, доказывающие, что у китайцев не было своего производства металлургического, и они не плавили железо вплоть до 17 века включительно:
- на правой картинке плавильная печь, но у печи нет купола, а без купола вы не сможете довести металл до жидкого состояния (расплавить металл), поскольку снизу огонь нагревает металл, а сверху открытая поверхность, и всё тепло уходит в небо, и металл на поверхности остывает! Хотя у них на картинке жидкий металл на поверхности горит, изображены языки пламени!
- возле печи, какой-то ящик (короб) и две тяги с ручками, которыми манипулируют два китайца. Вероятно, хотели изобразить нагнетание воздуха в печь (подачу принудительно воздуха в печь), но не поняли как, и просто нарисовали закрытый короб. А слово "меха кузнечные - Follis fabrilis" толмач не понял и перевести не смог! А что и как там внутри устроено - не понятно и не ясно, поскольку с видимой стороны короб закрыт, нет доступа воздуха (доступ воздуха снизу не предлагать, пыль, земля забьют воздухопровод).
- из печи показан слив жидкого металла, правда, прямо на землю! И что с ним потом делать не ясно? Наверное, должны получить огромную крицу.
Но помогает слева картинка:
- на которой изображён квадратный бассейн, куда слили жидкий металл. И тот же вопрос, а что с этим остывающим металлом потом делать? Как его оттуда доставать? У литейщиков это называется: "Словить козла", "забить козла", "поймать козла"!
- восхищают 4 китайских спеца, стоящих у бассейна с расплавленным металлом температурой около 1100 град. С, которые тыкают в него тросточками, наверное из металла. А один добавляет лигатуру из цветных металлов в виде порошка, наверное, для получения высокопрочного чугуна ( мас.%: магний 17-20, церий 0,4-0,6, медь остальное. Лигатура для модифицирования высокопрочных чугунов, способ ее получения и использования.)
А вот ещё картинки для профанов и идиотов:
Ван Чжэнь — http://www.waterhistory.org/histories/waterwheels/
На этой средневековой печатной иллюстрации изображены водяные колёса, приводящие в движение мехи доменной печи для производства чугуна. Эта иллюстрация взята из трактата XIV века «Нонг Шу», написанного Ван Чжэнем в 1313 году нашей эры во времена китайской династии Юань.
Это даже, якобы, 14 век, водяные мельницы в металлургии! Шеде-врально!
Но меня здесь восхищает даже не дверца, которую открывает и закрывает приводной механизм от водяного колеса, но больше всего литейщик китайский на левой картинке внизу, который голыми руками держит глиняный горшок (тигель), в который разливщик из ковша разливает жидкий металл при температуре около 1100 градусов по Ц.
Историки в качестве практического эксперимента могут потрогать чайник с кипящей водой при температуре 100 град. С. А потом ....
Для сравнения, вот так настоящий литейщик берёт тигель с жидким металлом:
Вот ещё картинки плавки бронзы из Энциклопедии 17 века, а кто-нибудь видит хоть на одной печке, куда дрова совать, а потом подкладывать в процессе плавки и не раз? Или у них закладка дров сверху, а руда снизу?
Зато огонь горит, а бронза течёт потоками!
Нет, вот здесь топка внизу, но купола нет!
Следующая история, так же построенная на одной картинке, барельефе, это древние финикийские мореходы и торговцы, которые якобы ходили по всему Средиземному морю и даже за Геркулесовы столбы, ходили на Канары, в Испанию, в Англию, откуда олово привозили и прочие заморские товары.
Оказывается вся эта история базируется только на одном барельефе, который является несокрушимым материальным доказательством, вот этот барельеф
И дальше много-много всяких фантазий и домыслов:
"Финикийское торговое судно — тип кораблей, использовавшегося финикийцами примерно от 2000 года до н. э. (изображения в Тире, Сидоне) до II века до н. э. (падение Карфагена).
Финикийские торговые суда были довольно вместительными. Длина таких судов достигала 30 метров, а экипаж — 30 человек. Водоизмещение могло достигать 230 т. Они имели мощные штевни и два кормовых весла. К носовому штевню крепилась большая амфора из обожжённой глины для хранения питьевой воды. На носу иногда имелся таран (далеко не обязательно служивший для поражения противника — другой и видимо изначальной его функцией была роль носового бульба) и изображение всевидящего ока, а хвост напоминал хвост скорпиона. Вдоль бортов на судне крепились решётки из прутьев для ограждения палубного груза.
Мачты были оснащены реями и несли прямой парус, как правило, пурпурной окраски."
Только все эти фантазии разбиваются просто и ясно, как Божий день!
Господа, на барельефе изображен известный средневековый корабль ког, который абсолютно похож и подходит под его описание:
"Когг, ког (от др.-в.-нем. kogho и ср.-нижн.-нем. kogge, koggen) — средневековое одномачтовое палубное парусное судно с высокими бортами и мощным корпусом, оснащённое прямым парусом площадью 150—200 м². Использовалось как основное торговое, а также военное судно союза ганзейских городов.
Слово «когг» родственно немецкому «кугель», англ. Kugel — шар, шароподобный[1]. В этом значении оно перешло в старофранцузский, староскандинавский и другие европейские языки. На фризском наречии Kogge означает «бочка», «шайка», «посудина».
В русскоязычных источниках также указывается происхождение названия «когг» от древнегерманского «kugg» — выпуклый
Первое документальное письменное упоминание о когге относится к 948 году[3]. В течение X—XV веков конструкция когга непрерывно совершенствуется. На протяжении XII—XIV веков и более чем 200 лет когг являлся главным морским судном Ганзы.
Вместимость коггов была по тем временам довольно значительной и достигала 100 ластов, т. е. свыше 200 регистровых тонн.
Ганзейские когги были, как правило, одномачтовыми, но во второй половине XIV столетия возникает тип трёхмачтового когга — хольк, или халк.
Технические характеристики
- Длина : от 15 до 25 м.
- Ширина : 5—8 м
- Высота борта : 3—5 м
- Высота мачты : ок. 25 м
- Площадь паруса: ок. 200 м²
- Объем грузового трюма : ок. 150 м³
- Грузоподъемность : до 100 «ластов» (200 тонн)
- Осадка (с грузом): ок. 2,25 м
- Экипаж: 10—18 чел.
Длительность сборки одного судна, по оценкам, в среднем три года. Основной строительный материал — древесина дуба. Массивные элементы конструкции (балки) выпиливались из дубовых стволов, а не вырубались, как в кораблях викингов. Для наиболее толстых балок использовалась древесина низких сортов, что значительно снижало общую стоимость, и, соответственно, долговечность каждого корабля.
Прямой киль, короткий корпус судна — соотношение длины киля и ширины корпуса было примерно 3:1. Почти прямой довольно крутой ахтерштевень, а также высокоборный дощатый корпус судна с клинкерной («внакрой») обшивкой и открытой палубой.
В XII столетии на коггах — впервые в истории европейского мореплавания — появился руль, прикрепленный к ахтерштевню, снабжённый румпелем. До этого в качестве руля судна служило рулевое весло.
Характерной чертой коггов были высокие зубчатые надстройки на баке и юте, предназначенные для размещения вооружённой команды, пращников и стрелков из луков и арбалетов. Мачта на североевропейских коггах была одна, с одним прямым парусом.
Характерной особенностью когга является навесное рулевое перо. В носу и корме судна сооружали бойницы с зубчатым ограждением для защиты, в них размещались воины и орудия. При наличии киля, судно практически является плоскодонным, благодаря повышенной ширине средней части корпуса."
И, конечно же, есть много изображений этих коггов, как современных так и средневековых
На гербах
На печатях многих городов
Очень похож на древний финикийский корабль!
Следующая известная картинка из древнего Египта, связана с проблемой сверления дерева, камня, металла в древнее время:
Новый всплеск интереса связан был с
...предмет(ом) из музейной коллекции Кембриджского университета ... За исследование артефакта из медного сплава возрастом 5300 лет взялись ученые из Университета Ньюкасла.
Англоязычные учёные и вслед им наши российские блогеры уверены и убеждают, что на рисунке египтянин что-то сверлит. А я не вижу в руке его сверло или предмет со сверлом, которым можно сверлить, вижу три тычинки, которыми максимум можно что-то размешивать, а в другой руке и правда смычок для вращения. И не понятно, как к этим трём тычинками прикреплены три или одно сверло, да и зачем их три?
Можно найти кстати другую картинку аналогичную
на которой египетские столяры сверлят отверстие в деревянном кресле и лежаке - оттоманке. И на ней хорошо видно, что мастера не только вращают смычком коловорот, но ещё сверху нажимают, давят на него для того, чтобы просверлить отверстие, одного вращения не достаточно. И здесь нет трёх тычинок!
Для того чтобы понять, что изображено, какой техпроцесс, следует обратить внимание на левого египтянина, который что-то сшивает или соединяет, что-то длинное и чёрное похожее на ... парик, который лежит между ними и который можно найти на египтянках на других объектах
Посему полагаю, что на первой картинке показано изготовление парика, мастер справа размешивает в цилиндрическом сосуде черную краску для покраски парика, который делает мастер слева.
И в заключение этой темы хочу ещё раз обратить внимание на то, что смычковым коловоротом с металлическим сверлом можно сверлить дерево, но камень и металл очень сомнительно, потом что для сверлильного инструмента кроме вращения нужны ещё
Мощность — показатель силы электромотора, одного из основных компонентов дрели. Чем больше мощность, тем больше скорость вращения и крутящий момент, тем быстрее и эффективнее работает инструмент.
Крутящий момент — показатель того, с каким усилием может вращаться шпиндель дрели, преодолевая сопротивление. Бытовые модели обеспечивают момент 10–15 Н·м, что достаточно для большинства домашних задач. Профессиональные дрели развивают крутящий момент до 130 Н·м и выше, что необходимо для работы с крупным крепёжом, сверления твёрдых материалов и использования специальных насадок.
А поэтому обеспечить смычком мощность и крутящий момент при сверлении дерева можно, а при сверлении камня и металлов - нет!