Помню, как год назад заезжал в автосалон с горящими глазами. Нива Legend стояла под прожекторами – брутальная, угловатая, настоящая. Менеджер улыбался, я подписывал документы на 1,3 миллиона. «Наконец-то у меня будет свой вездеход», – думал я тогда. Сейчас эта же машина стоит на продаже. И я далеко не один такой.
За этот год я понял одну простую вещь: между мечтой о Ниве и реальностью владения лежит пропасть. Давайте честно – без прикрас и восторженных воплей про «легенду отечественного автопрома».
Топливный насос высасывает душу вместе с деньгами
Первый месяц я списывал всё на обкатку. Второй – на холодный двигатель. К третьему просто смирился: моя Нива кушает бензин как маршрутка. По городу стабильные 16 литров на сотню. Зимой доходило до 18-19. На трассе, если ехать спокойно – 11-12, но кто на Ниве спокойно ездит?
Бортовой компьютер показывал одно, реальность на заправке – совсем другое. Я даже вёл таблицу: заправил полный бак, проехал 350 километров по городу, снова полный. Математика простая – вышло 17,2 литра на сотню. При моём ежедневном пробеге 50 километров получалось около 8-9 литров в день. Умножаем на 30 дней, на 55 рублей за литр – выходит больше 14 тысяч только на бензин.
До Нивы у меня была Hyundai Solaris. Расход – 7,5 литров по городу. Разница почти в 10 литров на сотню – это не мелочь. За год переплата составила около 100 тысяч рублей. Сто тысяч! За них можно было съездить в отпуск всей семьёй.
Шум, который не даёт думать
Знаете, что такое ехать в Ниве по трассе на скорости 110? Это как сидеть внутри работающей стиральной машины. Гудит раздатка. Воет коробка. Мотор надрывается. Где-то сзади дребезжит обшивка – я так и не нашёл, где именно.
Первую неделю было прикольно. Типа настоящий внедорожник, брутальный такой. Потом начало раздражать. Жена в машину садиться отказалась – говорит, голова болит от этого рёва. С детьми тоже проблема: младший засыпал только когда мы останавливались.
Печка – отдельная песня. Включаешь на максимум – вентилятор шумит как фен в парикмахерской. Боковые стёкла всё равно запотевают. Зимой приходилось ездить в куртке, потому что нормально прогреть салон получалось минут через 15-20.
А ещё вибрации. Руль дрожит на холостых. Сиденье передаёт каждую неровность прямо в позвоночник. После часа за рулём чувствуешь себя как после массажа, только наоборот – всё болит.
Гарантийка стала вторым домом
Через три месяца после покупки начал подтекать сальник коленвала. Приехал на сервис – говорят, ерунда, бывает, поменяем. Ок. Через месяц отказал датчик кислорода. Загорелся Check Engine прямо на светофоре. Опять сервис.
Потом начал скрипеть передний правый амортизатор. Потом перестал работать обогрев заднего стекла. Потом заедать стало стекло водительской двери. Каждый раз – запись, приезд, ожидание, получение машины. По гарантии, конечно, но нервы-то мои.
Апофеозом стала цепь ГРМ. На пробеге 18 тысяч она начала стучать. Мастер на сервисе покрутил головой: «Да, бывает. Заводской брак». Меняли две недели – детали ждали. Две недели я ездил на общественном транспорте, хотя за полтора миллиона лежала почти новая машина.
И вот сижу я в очередной раз в зоне ожидания, пью бесплатный кофе и понимаю: новая машина не должна так себя вести. Совсем не должна.
Семья не влезает, багажник не резиновый
Помню, как выбирал между трёхдверкой и пятидверкой. Взял Legend пятидверную – типа для семьи удобнее. На деле получил иллюзию пространства.
Задние сидения – это издевательство для взрослых людей. Тесть ростом 185 поехал с нами один раз на дачу. Больше не поехал. Колени упираются в спинку переднего сиденья, голова почти в потолок. Детям ещё ничего, но они растут.
Багажник выглядит большим, пока его не начинаешь загружать. Летом ездили на море – четыре человека, два чемодана, сумка с игрушками, коляска. Влезло всё, но пришлось играть в тетрис. Коляску разложили, сумки затолкали по углам, один чемодан положили в салон между задними сиденьями.
В Travel багажник якобы побольше, но ненамного. Друг взял Travel, жалуется на то же самое. Говорит, в его старый Duster влезало больше, хотя снаружи казался компактнее.
Когда мечта разбивается о реальность
Самое обидное – я покупал не просто машину. Я покупал образ. Представлял, как поеду по бездорожью, как буду месить грязь, как выручу друзей, которые застрянут на кроссоверах. Романтика, понимаете?
Реальность оказалась прозаичнее. За год я три раза выезжал на грунтовку. Один раз – на рыбалку, два раза – на дачу к родителям. Всё остальное время – город, асфальт, пробки. И вот тут Нива показала себя не с лучшей стороны.
Двигатель слабоват – обгоны на трассе превращаются в квест. Надо заранее планировать манёвр, переходить на третью передачу, ждать, пока мотор раскрутится. За это время можно успеть передумать раз пять.
Полный привод в городе не нужен. А расход топлива и шум никуда не деваются. Электроники почти нет – ни парктроника нормального, ни камеры, ни круиз-контроля адаптивного. За те же деньги китайцы предлагают SUV с кожей, мультимедиа, камерами кругом и кучей электронных помощников.
Я понял это месяца через четыре. Но признаться самому себе было сложно. Ещё месяца три убеждал себя, что всё нормально, что я просто придираюсь. Потом сел за руль машины друга – обычный Kia Sportage. Тишина, мягкость, комфорт. Вернулся в свою Ниву – и всё стало ясно.
Кто остаётся с Нивой до конца?
Справедливости ради, есть те, кто Ниву любит и хранит верность годами. Мой сосед по гаражу – охотник. У него Нива 2015 года, пробег под 200 тысяч. Говорит – лучше машины для него нет. Но он реально ездит по лесам, месит грязь, спит в машине на зимней рыбалке. Для него расход, шум и отсутствие комфорта – не проблема. Проблема – это когда машина не пролезет между деревьями или застрянет в болоте.
Ещё один знакомый держит Ниву третьей машиной. Основная – седан для работы, жене кроссовер, а Нива – для выездов на природу пару раз в месяц. Тогда это имеет смысл.
Но для тех, кто покупает Ниву как единственную семейную машину на каждый день – это путь разочарований. Я прошёл его за год. Сейчас моя Legend висит на Авито. Звонят, спрашивают, почему продаю такую свежую. Отвечаю честно: не подошла.
Нива – это легенда. Но легенды лучше оставлять легендами, а не пытаться жить с ними каждый день.
***
Думаете взять Ниву или уже владеете – какие моменты для вас критичны в повседневной эксплуатации?