Петербург — город парадоксов. Здесь можно полюбоваться безупречной брусчаткой на Невском проспекте, а свернув на соседнюю улицу, попасть в путешествие по волнистому асфальту, напоминающему морскую зыбь. Разгладить эти «волны» — задача ежегодной городской программы ремонта дорог. В 2026 году её масштабы впечатляют: планируется привести в порядок около 160 километров магистралей, улиц и проездов. Для сравнения, это больше, чем протяжённость всей Кольцевой автодороги (КАД) вокруг города. Но за этими километрами стоят не только цифры, но и конкретные адреса, от ремонта которых у жителей буквально замирает дыхание — от предвкушения или от ужаса перед пробками.
* Хочешь быть в курсе всех новостей и событий в Петербурге и в мире? Подписывайся на наш канал в MAX, где мы публикуем посты каждый день -https://max.ru/uniteclub
Один из самых ожидаемых и сложных объектов программы — участок Большого проспекта Петроградской стороны. Эта историческая магистраль, ровесница города, сегодня больше напоминает полигон для испытания подвески. Комплексный ремонт здесь — это не просто укладка нового асфальта. Под проезжей частью лежит вековая паутина коммуникаций, многие из которых требуют замены. Работы, вероятно, будут вестись поэтапно, с сохранением движения, что потребует от водителей изрядного терпения. Но результат обещает быть значимым: отремонтированный Большой проспект должен стать достойной рамкой для своих жемчужин — Соборной мечети с её бирюзовыми куполами и роскошного особняка Кшесинской.
Ещё одна болезненная точка, которая может попасть в план, — это улица Руставели в Калининском районе. Магистраль, ведущая к крупным торговым центрам и жилым массивам, давно испытывает нагрузки, на которые не была рассчитана. Ремонт здесь — это вопрос безопасности и улучшения транспортной связности всего северо-востока города. Параллельно город намерен продолжить ремонт ключевых вылетных магистралей, таких как продолжение Московского шоссе или участков Софийской улицы, которые являются главными артериями, ведущими из спальных районов в центр.
Но современная дорожная программа — это не только ямочный ремонт. Сегодня в проект закладываются и элементы «умного» города: обновление светофорного хозяйства, нанесение более долговечной разметки, монтаж новых систем видеофиксации и современное освещение. Всё чаще при реконструкции тротуаров используют гранитную брусчатку, продолжая традиции, заложенные ещё при основании города, а не просто асфальтируют пешеходные зоны.
Откуда нам известны эти планы? Предварительный перечень улиц и объёмы работ на 2026 год формируются уже сейчас на основе данных мониторинга состояния дорожного полотна и обращений жителей. Проект адресной программы традиционно публикуется на портале «Петербургский дорожный фонд» и проходит общественное обсуждение на портале «Наш Санкт-Петербург». Окончательный список утверждается городским парламентом осенью предыдущего года. Ориентировочные объёмы в 150-170 км соответствуют параметрам программ последних лет, которые можно увидеть в открытых отчётах Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.
* Хочешь быть в курсе всех новостей и событий в Петербурге и в мире? Подписывайся на наш канал в MAX, где мы публикуем посты каждый день -https://max.ru/uniteclub
Таким образом, предстоящий ремонт — это всегда палка о двух концах. С одной стороны — неизбежные временные неудобства, объезды и красно-белые ограждения. С другой — долгожданное обновление изношенных дорог, которые после завершения работ должны стать ровнее, безопаснее и тише. Для водителя, ежедневно едущего с проспекта Науки на работу в «Ленполиграфмаш», или для мамы с коляской, гуляющей по обновлённому тротуару на Малом проспекте П.С., эти 160 километров асфальта — не статистика, а tangible изменение городской среды, которое сделает повседневную жизнь чуть более предсказуемой и комфортной.