В 2025 году интерес автомобилистов к платным трассам в России продолжил расти, но уже не так стремительно, как годом ранее. Новые данные по трафику показывают: рынок постепенно выходит на более спокойную траекторию развития.
По итогам прошлого года на платных дорогах под управлением госкомпании «Автодор» было зафиксировано около 397 млн проездов. Это примерно на 5% больше, чем в 2024 году. Для сравнения: годом ранее рост составлял 33%, а в 2023-м — 18%. Таким образом, темпы прироста заметно снизились.
Что поддержало рост в 2025 году
Основной вклад в увеличение трафика внесла трасса М-12, которая в 2025 году стала длиннее на 275 км. Новый участок Дюртюли — Ачит связал Башкирию и Свердловскую область, что заметно расширило маршрут для транзитных поездок и дало дополнительный поток автомобилей.
При этом самой загруженной платной дорогой остаётся М-4 «Дон» — на неё приходится около 45% всех проездов по сети «Автодора».
Где трафик снизился
Не все платные трассы показали рост. Так, на М-11 Москва — Санкт-Петербург в 2025 году количество проездов сократилось примерно на 10%. В компании объясняют это техническим фактором: до открытия обхода Твери поездка по маршруту учитывалась дважды, а после запуска бесшовного проезда фиксируется только один раз.
Региональные платные дороги
- Московский скоростной диаметр (МСД) стал популярнее на 13% по сравнению с 2024 годом.
- На Западном скоростном диаметре в Санкт-Петербурге за год зафиксировали 79 млн поездок, что на 2,7% больше, чем ранее.
- Обход Хабаровска принял 3,6 млн автомобилей за год.
- Платный обход Тольятти показал один из самых заметных ростов — 2,8 млн поездок, что на 20% больше, чем в 2024-м.
Штрафы и выручка
В 2025 году по всей стране было выписано 1,4 млн штрафов за неоплату проезда по платным дорогам — это примерно на 100 тыс. больше, чем годом ранее. При этом почти 43% постановлений были отменены после оперативной оплаты.
Финансовые результаты опубликовала только ГК «Автодор». Выручка от пользователей платных трасс составила 140 млрд рублей, показав рост на 15,7% за год.
Что это значит
Эксперты отмечают: платные дороги в России продолжают развиваться, но эффект «взрывного роста» постепенно сходит на нет. Теперь динамика все больше зависит от ввода новых участков, региональных проектов и изменения транспортных привычек автомобилистов.
Рынок входит в фазу зрелости — с более умеренными, но стабильными показателями.
