Привет всем, уважаемые читатели. Вездеходы американского бренда Hummer известны по всему миру. Они выделяются брутальным дизайном, хорошими внедорожными способностями и особой харизмой. Однако мало кто знает о том, что в России каких-то двадцать лет назад был выпущен свой «Хаммер» - большая и вместительная машина с ярко выраженной внешностью. Впрочем, сейчас о такой модели все забыли и на вторичном рынке количество её продаваемых экземпляров можно по пальцам пересчитать.
И я решил ниже привести подробности о такой машине. Думаю, что многим она будет интересна.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак друзья, говорить мы с вами будем о такой машине, как Derways Cowboy. Согласитесь, что далеко не каждый из вас знает, что это за машина с весьма странным заокеанским названием. Между тем, в продаже она была с 2004 по 2006 годы и производилась на заводе Derways в Карачаево-Черкессии.
Само предприятие было основано в конце 1990-х годов и поначалу, занималось отверточной сборкой. Но потом его руководство решило внести вклад в отечественный автопром и так начались работы над «Ковбоем».
Надо сказать, что он стал в какой-то момент, прямым конкурентом УАЗу Патриот, который на тот момент, также, только начинал свою конвейерную жизнь. Но производился мелкими партиями и в принципе, не мог быть массовым. Что интересно – Дервейс Ковбой представлял из себя «сборную солянку»: многие компоненты кузова и технические аспекты позаимствованы у других отечественных брендов. В частности, от Лада, УАЗа и даже ГАЗа.
Именно поэтому в салоне мы можем видеть панель приборов от Нивы, кнопки управления стеклоподъемниками и климат-блок от «десятки», а также ГАЗовские дефлекторы воздуховодов и так далее.
Но надо признать, что и внешность, и салон выглядят все равно самобытно и брутально. Внутри места – с избытком. Жаль только, что плоские сидушки не отличаются удобством, но зато принимают человека с любой комплекцией.
Внедорожный арсенал вполне стандартный. А именно, полный привод реализован по принципе part-time – жестко подключаемый. Дорожный просвет же, составляет 230 миллиметров, но он не спасает в условиях сложной местности, ибо у кузова большой длинный свес сзади, а масса под две тонны нивелирует все способности движков.
Кстати, о моторах. Их было несколько, но в продаже встречается только лишь, модификация с бензиновым 2,7 литра мощностью 143 лошадиные силы. Он сочетается с пятиступенчатой «механикой».
На вершине гаммы был ниссановский 3,0 литра V6, который выдавал 160 сил. Но найти такой Ковбой практически нереально.
О надежности наверное, говорить даже не стоит, ибо даже новым Дервейс качеством исполнения не отличается и выручает взаимозаменямость деталей от других моделей. Но кузовщина недоступна и владельцы попросту, наваривают листы вместо поврежденных элементов – благо, выштамповки в большинстве своем, плоские.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.