Когда BMW 5-series перестает быть BMW? Когда это Alpina с двойным турбонаддувом под капотом. Один из всего 507 экземпляров, этот автомобиль — ручной сборки, предназначенный для скоростных поездок по автобану. Он менее агрессивен, чем современный M5, но все равно обладает огромной мощностью.
В 1991 году, когда журнал Road&Track, собрал самые быстрые автомобили мира, в список вошли Ferrari F40, Lamborghini Diablo, RUF Porsche TR2 и... четырехдверный BMW? Ну, нет. Не BMW, а Alpina. Он сразу же разогнался до 289 км/ч, став самым быстрым седаном в мире на тот момент.
Один из этих редких экземпляров, Alpina B10 BiTurbo, теперь появился на аукционе Bring a Trailer. Как вы уже догадались из названия, этот красивый автомобиль 90-х годов оснащен двойным турбонаддувом, но это еще не все.
Это ручной сборки автомобиль, который так же тщательно изготовлен, как и любой из автомобилей Mercedes-Benz, доработанных независимой AMG. Alpina, основанная в 1960-х годах Буркардом Бовенсипеном, начала свою деятельность с тюнинга и гонок BMW, и была официально признана полноценным производителем автомобилей немецким правительством в 1983 году.
С тех пор компания все больше интегрировалась в BMW, примерно так же, как корпоративная амеба Mercedes поглотила AMG. Но в эпоху, когда был построен этот B10, Alpina была полностью независимой, хотя и сохраняла тесные связи с BMW.
Каждый B10 BiTurbo начинался как кузов BMW 535i, доставленный прямо с завода BMW в Мюнхене. Оригинальный VIN BMW был аннулирован, а новый VIN был сгенерирован Alpina, после чего началась серьезная работа.
Эмблема на любом Alpina показывает карбюраторы и распредвал, что является данью уважения к старомодному тюнингу. В случае этого B10, 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель был разобран, сбалансирован, а затем собран с коваными поршнями Mahle, переработанными впускными и выпускными портами, новым распредвалом и двумя турбокомпрессорами Garrett T25. Давление наддува регулировалось с помощью ручки в салоне, с максимальной мощностью в 11,4 psi, что составляло 360 лошадиных сил при 6000 об/мин и 520 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.
Этот показатель крутящего момента должен подчеркнуть одну из причин, по которой кто-то может выбрать Alpina B10 вместо M5, даже при вдвое большей цене. Этот автомобиль — грузовой поезд с пятиступенчатой механической коробкой передач, усиленной для максимальной стабильности при движении на максимальной скорости по автобану. Это дорожный частный самолет с педалью сцепления и рычагом переключения передач.
Как и подобает такому транспорту для руководителей, B10 BiTurbos были оснащены множеством опций. В этом случае фирменная прошитая ткань Alpina покрывает подходящие спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой, с отделкой из бубинга и обивкой потолка из алькантары. Внешний отличительный знак — это, конечно, те прекрасные 17-дюймовые 20-спицевые колеса. Они требуют много усилий для чистки, но являются визуальным секретным рукопожатием для знатоков.
Любой Alpina — это довольно особенный автомобиль, а B10 BiTurbo — один из лучших, когда-либо созданных компанией. Этот экземпляр выглядит в хорошем состоянии, с разумным пробегом в 59 тысяч миль. Будучи основанным на шасси BMW 5-series E34, он не привлечет столько внимания, как F40 или Diablo. Но в свое время он был способен соперничать с самыми быстрыми автомобилями того времени.
P.S.
Компания ЯПОДБОР желает вам отличного дня и хорошего настроения!
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить всё самое интересное