В истории советского флота есть корабли, которые не просто воевали — они выжили вопреки всему. Одна из таких — подводная лодка С-56. Она потопила десятки вражеских судов, пережила сотни взрывов глубинных бомб и вернулась домой, чтобы стать вечным напоминанием о мужестве. Сегодня — о ней.
Не немецкая, а своя
Перед войной СССР активно строил подводный флот. Один из самых продвинутых проектов — тип «С» («Сталинская»). Да, идея пришла от немцев — но всё остальное было по-настоящему советским: двигатели, радиостанции, шумопеленгатор, гирокомпас, оружие.
С-56 заложили в Ленинграде в 1936 году. Но собрали — во Владивостоке. Корпус разобрали на части, погрузили в железнодорожные платформы и отправили на Дальний Восток. Там, в 1941-м, её приняли в состав Тихоокеанского флота.
На борту — 45 человек, семь отсеков, шесть торпедных аппаратов, скорость до 20 узлов над водой, погружение до 100 метров. Командир — капитан-лейтенант Григорий Щедрин, опытный, хладнокровный, с интуицией подводника.
И вот — началась война.
Переход, который не должен был состояться
Осенью 1942 года Ставка решила: нужно усилить Северный флот. Шесть подлодок с Тихого океана — на Север. Прямой путь через Северный морской путь? Невозможен — лёд, нет ледоколов.
Остался только один маршрут:
— Тихий океан →
— Панамский канал →
— Атлантика →
— порты США, Канады, Британии →
— Мурманск.
16 тысяч морских миль. Через зоны боевых действий. Под угрозой японских и немецких патрулей. И — с изношенными аккумуляторами, которые не позволяли долго идти под водой.
6 октября 1942 года С-56 вышла из Владивостока.
Не все доехали.
Лодка Л-16 была торпедирована в Тихом океане. Официально — японцами. Но есть версия, что это были американцы по ошибке. Экипаж погиб весь.
Остались пять. Среди них — С-56.
Жара, шторм и торпеды в спину
В тропиках температура в отсеках достигала 55°C. Люди падали в обморок. У многих — конъюнктивит, зрение плыло. Вода кончалась. Еда портилась.
А потом — Атлантика.
Шторм. Волны высотой с дом. Крен до 45 градусов. Из коек выбрасывало. Кока обварился кипятком при раздаче еды.
Повреждения:
— цистерны балласта — разбиты,
— носовые рули — не работают,
— стёкла в рубке — вышиблены,
— лёгкий корпус — частично сорван,
— снарядный погреб — затоплен.
Ремонтировали в союзных портах. И снова — в путь.
Дважды в океане замечали торпеды. Первую — она ударилась в киль, но не взорвалась. Вторую — увидели по пузырькам, ушли в сторону.
Однажды, в подводном положении, лодка застряла между мачтами затонувшего судна. Выбрались — задним ходом.
Март 1943-го. Полярный. Начало настоящей войны
С-56 прибыла на Север в марте 1943 года. Война шла уже два года. Северный флот — ключевой: он прикрывал конвои союзников, бил по немецким транспортам, не давал фашистам высадиться.
Первое задание — высадка разведгруппы в тылу врага. Успешно.
Потом — охота.
Первая атака — провал. Конвой ушёл за мыс, даже не заметив угрозы. Ошибки в расчётах, дистанция слишком большая.
Но вскоре — первый успех.
Гидроакустик слышит винты. Щедрин в перископ — видит конвой. Торпеды — выпущены. Через 15 минут транспорт ломается пополам и тонет.
Радоваться некогда: эсминцы сбрасывают глубинные бомбы. Взрывы хаотичные — значит, противник нас не видит. Через час — тишина.
Тактика «под килем»
Через четыре дня — новый конвой. Сторожевик замечает С-56. Начинается бомбёжка.
Щедрин принимает рискованное решение: проходит под днищем транспорта, выныривает с другой стороны — и пускает две торпеды из кормовых аппаратов.
Попадание.
Затем — срочное погружение, удар о грунт почти на пределе глубины, маневры в тишине. Преследователи теряют след.
Позже — один залп, два убийства: транспорт и сторожевик.
Но и самим приходилось выживать.
— Замечали торпеды с мостика — меняли курс за секунды.
— Проходили через многоярусные минные поля.
— Однажды разминулись с миной на метр.
Бывало, возвращались в базу — их встречали с оркестром, транспарантами и... жареным поросёнком. Да, именно так. После недель в железной трубе под бомбами — поросёнок. И это было счастье.
26,5 часов без воздуха
Но самый страшный поход — не тот, где тонут враги, а тот, где сам чуть не умираешь.
Однажды С-56 обнаружили: два эсминца и пять сторожевиков. Началась охота.
Бомбы падали часами. От связи — ни слова. Уйти не получалось.
Тогда Щедрин принял решение, от которого кровь стынет:
— Отключить систему регенерации воздуха.
Зачем? Чтобы двигатели не шумели, чтобы лодка стала невидимой даже для гидролокаторов.
Но цена — задыхаться.
Углекислый газ накапливался. Люди теряли сознание. Кто-то бредил.
26,5 часов под водой.
Более 300 глубинных бомб сброшено вокруг.
И — немцы сдались. Они просто перестали слышать лодку.
Когда С-56 всплыла, Щедрин открыл люк, вдохнул — и упал. На мгновение. Но все были живы. Корабль — цел.
14 побед. Самая результативная
По итогам войны С-56 потопила 10 вражеских судов и повредила ещё 4. Это лучший результат среди всех советских подлодок в Великую Отечественную.
Экипаж получил более 400 наград.
Щедрин — Герой Советского Союза.
Сама лодка — орден Красного Знамени и звание гвардейской.
Кругосветка и вечная стоянка
В 1954 году С-56 вернулась во Владивосток — Северным морским путём. Так она стала первой советской подлодкой, совершившей кругосветное плавание.
Позже — учебные выходы. Молодые подводники учились тушить пожары, заделывать пробоины, работать в аварийных режимах — всё на этой лодке.
Когда пришло время списывать — решили сохранить.
Корпус разобрали, перевезли, собрали заново на Корабельной набережной Владивостока.
9 мая 1975 года, к 30-летию Победы, открыли музей.
Что внутри?
Сегодня внутри С-56 — живая история.
— В трёх носовых отсеках — всё оборудование в оригинале.
— В центральном посту — рули погружения, перископ, колонки воздуха.
— Во втором отсеке — каюта командира, офицерская кают-компания, место гидроакустика.
— В первом — четыре торпедных аппарата, запас торпед, койки матросов.
Каждый день здесь поднимают и спускают флаг ВМФ СССР. Не как ритуал. А как долг.
Почему это важно — сегодня?
Потому что С-56 — не просто металл. Это история людей, которые шли сквозь жару, лёд, взрывы и нехватку воздуха — ради Родины.
Они не кричали о подвиге. Они делали своё дело.
И когда ты стоишь у этой лодки, видишь ржавые люки, узкие проходы, койки-раскладушки — понимаешь: победа строилась вот так. На таких кораблях. Такими людьми.
С-56 молчит. Но помнит.
МНОГОУВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии. Онкология 3 стадии. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене скатилась до нуля. Именно, на вашей поддержке держится канал.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
