Вторая половина зимы, друзья! Снег, гололёд, и вот уже ваша машина превратилась в неуправляемую шайбу на перекрёстке. Удар об столб, дерево или сугроб, помятое железо, и первая мысль: «Сам виноват, не справился с управлением». Кажется, а что здесь такого?
А теперь внимание — в 80% таких случаев можно получить компенсацию с дорожников. Но есть один нюанс, о котором инспекторы предпочитают молчать.
Что говорит ГОСТ и почему это важно
Мало кто знает, но существует ГОСТ Р 50597–2017, который чётко регламентирует сроки уборки снега. Рыхлый снег должен быть убран за 3-5 часов после окончания снегопада. Ледяной накат — за 4-5 часов с момента обнаружения. Даже на второстепенных дорогах снег не может лежать дольше 12 часов. Во время снегопада допускается только тонкий слой в 1-2 сантиметра — не больше.
Всё, что выходит за эти рамки — уже не погода виновата, а халатность дорожных служб. И за эту халатность можно получить реальные деньги на ремонт машины.
Документ, который меняет всё
А вот теперь главное. Когда вы вызываете ГИБДД на место аварии, инспектор обязан составить особый документ — «Акт о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии дороги». Именно в нём фиксируются все прелести зимней дороги: наледь, колейность, уплотнённый снег и их параметры.
Этот акт — ваше главное оружие в суде против дорожников. Без него доказать что-либо практически невозможно. Но здесь начинается самое интересное.
Почему инспектор не хочет его составлять
Большинство сотрудников ГИБДД этот документ просто не составляют. Почему? Всё просто: им проще выписать стандартное нарушение по пункту 10.1 ПДД — «не выбрал безопасную скорость». Машина поехала не туда — водитель виноват, дело закрыто. Быстро, привычно, без лишней бумажной возни.
Когда инспектор отказывается составлять акт, фиксируйте этот отказ на видео. Требуйте письменного объяснения причин. Апеллируйте к начальству, пишите жалобы. Да, это неприятно, но речь идёт о десятках, а то и сотнях тысяч рублей компенсации.
Как работает схема компенсации
Даже если вам всё же впишут пункт 10.1 ПДД (штрафа за него, кстати, нет), при наличии акта о состоянии дороги суды в подавляющем большинстве случаев делят вину пополам. 50% на водителя, 50% на дорожников — вот стандартная практика.
Это значит, что половину ущерба вы получите обратно. Если ремонт обошёлся в 200 тысяч — вернётся 100 тысяч. Не полная победа, но очень приличный результат, учитывая, что без акта вы не получите вообще ничего.
На кого подавать в суд
Иск подаётся на двух ответчиков сразу: городскую администрацию (владелец дороги) и подрядчика, который по контракту должен был убирать снег. Пусть суд сам разбирается, кто конкретно недоработал. Чаще всего стрелы летят в сторону подрядчика, не выполнившего условия госконтракта.
Когда схема не сработает
Будем честны: если вы влетели в отбойник на скорости 120 км/ч в метель или выехали на встречку, никакой акт не поможет. Закон требует адекватности и от водителя — ехать в снегопад, как по сухому июльскому асфальту, идея заведомо провальная.
Но если вы двигались осторожно, соблюдали скоростной режим, а машина всё равно ушла в занос из-за нечищеной дороги — у вас все шансы.
Главное — действовать сразу
Запомните простой алгоритм: вызвали ГИБДД — потребовали акт о состоянии дороги — зафиксировали отказ, если он есть — собрали все документы — обратились к автоюристу. Времени на раздумья нет — снег растает, и главный свидетель исчезнет.
Зима в этом январе показала характер. Дороги не готовы, службы не справляются, а за разбитые машины расплачиваются водители. Но теперь вы знаете, как переломить ситуацию. Один документ — и гололёдная авария из вашей вины превращается в чужую ответственность. Главное — не молчать и требовать то, что положено по закону.