Прошло больше 50 лет с тех пор, как последний человек — астронавт Юджин Сернан — покинул поверхность Луны. С того времени мы смотрели на неё только издалека. Но всё меняется.
NASA официально подтвердило, что готовит миссию Artemis II — первый за полвека пилотируемый облет Луны. Это генеральная репетиция перед возвращением на лунную поверхность и прыжком к Марсу. Что ждёт экипаж и почему этот полёт важнее, чем кажется?
Экипаж «Ориона»: не к звёздам, а за пределы магнитосферы
Миссия Artemis II — это испытание на прочность. Четверо астронавтов отправятся в полёт на новейшем корабле Orion, который выведет в космос гигантская ракета SLS.
- Цель: не просто долететь до Луны, а проверить все системы в реальных условиях глубокого космоса.
Экипаж покинет зону защиты магнитосферы Земли. Впервые за десятилетия люди окажутся в открытой межпланетной среде, где космическая радиация значительно сильнее. Проверят работу систем жизнеобеспечения, связи вдали от Земли, навигацию и, что критично, теплозащитный экран Orion при возвращении со второй космической скоростью.
Этот полёт — главный допуск для всех последующих посадок. Без его успеха о высадке в 2028 году не может быть и речи.
Почему именно облёт?
Можно было бы попытаться сразу сесть. Но история Аполлона показала: спешка опасна.
- Уроки Аполлона-8: В 1968 году NASA впервые отправило людей к Луне без посадочного модуля, чтобы облететь её и проверить траектории. Это был смелый, рискованный шаг, который расчистил дорогу для высадки.
- Страховка Artemis: Повторив эту стратегию, NASA минимизирует риски. Если что-то пойдёт не так с кораблём Orion, его можно будет развернуть и вернуть на Землю по быстрой траектории — посадочного модуля на борту не будет.
Это полёт-разведка для людей XXI века, который должен дать ответ на главный вопрос: готовы ли мы снова жить и работать за пределами земной колыбели?
Луна 2.0: не флаг и следы, а фундамент для будущего
Artemis II — это первый шаг в программе, которая принципиально отличается от Apollo.
Цель — не разовая высадка, а создание устойчивой инфраструктуры: лунной орбитальной станции Gateway, базы на южном полюсе Луны, регулярных рейсов.
Всё, что отрабатывается у Луны — долговременные системы жизнеобеспечения, защита от радиации, использование местных ресурсов (например, льда для воды и топлива), — это прототипы технологий для полёта на Марс. Луна — наш тренировочный полигон у дома.
В программе участвуют частные компании (SpaceX для лунного лендера Starship HLS, Lockheed Martin, Northrop Grumman) и партнёры по Artemis Accords (Япония, Канада, ЕС и др.). Это новая модель освоения космоса.
Что дальше?
За Artemis II последует череда ещё более сложных миссий:
- Artemis III (планируется ~2028): Высадка на Южный полюс Луны. Впервые в истории там ступит женщина и небелый астронавт.
- Строительство Gateway: Начнётся сборка лунной орбитальной станции — перевалочного пункта для экспедиций.
- От полигона к форпосту: Если первые миссии продлятся дни, то к 2030-м годам планируются миссии длительностью недели и месяцы с использованием лунных ресурсов.
Что это значит для нас? Наследие, которое выходит за рамки космоса
Успех Artemis II — это:
- Толчок для науки и технологий: Развитие новых материалов, систем замкнутого цикла, робототехники, ядерных двигателей (проекты на столе у NASA прямо сейчас).
- Новый «Аполлоновский эффект»: Вдохновение для миллионов школьников и студентов выбрать STEM-специальности.
- Глобальное лидерство и сотрудничество: Демонстрация, что сложнейшие задачи можно решать, объединяя усилия государств и частного капитала.
Интересно, что подобные партнёрства, меняющие правила игры, возникают не только в космосе, но и в авиации — другой высокотехнологичной отрасли, где на первый план выходят импортозамещение и создание новых альянсов.
Пока NASA и её партнёры готовятся к лунному старту, российское авиастроение делает собственный стратегический манёвр.
Ключевое событие — подписание договора между Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) и индийской корпорацией HAL о совместном производстве самолёта SJ-100 (полностью импортозамещённого «Суперджета») в Индии. Это не столько контракт, сколько фундамент для масштабного трансфера технологий: Индия получит лицензию на производство, а Россия поможет с организацией процессов. Такое партнёрство открывает доступ к огромному рынку и создаёт новый центр компетенций в Азии.
А чтобы мир мог воочию оценить новые российские разработки, два самолёта — турбовинтовой Ил-114-300 и тот самый SJ-100 — совершили протяжённый перелёт из Подмосковья в индийский Хайдарабад для участия в авиасалоне Wings India 2026. Оба лайнера, оснащённые российскими двигателями, успешно преодолели маршрут над десятком стран, наглядно доказав свою надёжность и готовность к работе в разных условиях. Это яркая демонстрация того, как сегодня создаются и продвигаются настоящие технологические новинки — через испытания, международные выставки и стратегические союзы.
Что же касается Artemis II, то это, безусловно, момент истины. Если корабль Orion с четырьмя астронавтами безопасно обогнёт Луну и вернётся домой, человечество сможет с уверенностью сказать: полувековая пауза окончена. Мы не просто возвращаемся. Мы начинаем оставаться.
💬 Давайте обсудим!
- Как вы думаете, что важнее для будущего человечества в космосе на ближайшие 20 лет: постоянная база на Луне или прямой, но рискованный «бросок» с первой же миссией на Марс?
- Если бы вам предложили билет в качестве «космического журналиста» на борту Artemis II для облёта Луны (с пониманием всех рисков), вы бы согласились?
Если вас зацепила эта новость, то обязательно поставьте лайк и оставьте свой комментарий! Мы благодарны каждому за его активность.
Подписывайтесь на канал и читайте также: