Пока Илон Маск говорит о полётах на Марс, а Джефф Безос продаёт билеты на ракету New Shepard, в Китае набирает обороты своя, тихая революция в космическом туризме. 12 января 2026 года частная компания CAS Space успешно запустила свою суборбитальную систему «Лихун-1» («Могучий Лебедь»). Это не просто тестовый полёт — это заявка на место в клубе миллиардеров, продающих вид на Землю из космоса. И Китай намерен делать это по-своему.
Первый блин не комом: как прошёл полёт «Могучего Лебедя»
Запуск с космодрома Цзюцюань прошёл по классическому суборбитальному сценарию, отточенному Blue Origin и Virgin Galactic:
- 104 секунды: Капсула с полезной нагрузкой (включая семена роз для экспериментов) отделилась от одноступенчатой ракеты на высоте ~75 км.
- 5 минут невесомости: Экипаж будущих туристов будет испытывать именно это — состояние свободного падения.
- 120 км: Аппарат пересёк линию Кармана, условную границу космоса.
- Мягкая посадка: На парашюте капсула вернулась в пустыню, в 170 км от старта.
Технически — безупречно. Но главное не в самом полёте, а в том, что за ним стоит.
Кто стоит за проектом
CAS Space — не группа энтузиастов в гараже. Это дочерняя компания Китайской академии наук (CAS), что сразу меняет расклад сил.
- Преимущество: Доступ к фундаментальным исследованиям, государственным полигонам, серьёзному финансированию и кадрам.
- Стратегия: Это гибридная модель — частная инициатива при государственной поддержке. Так Китай страхует риски, но даёт зелёный свет коммерции.
- Технологии: «Лихун-1» оснащён решётчатыми рулями для управления, как у Falcon 9, что указывает на изучение и адаптацию лучших мировых практик.
«Лихун-2»: главная цель — туристы в космосе
Первый полёт — лишь разминка. Вся разработка заточена под «Лихун-2» — многоразовую суборбитальную систему для пилотируемых полётов.
Ракета длиной 21 метр на жидкостных двигателях (более мощных и контролируемых, чем твердотопливные у первой версии). Вместимость: до 7 туристов за рейс. 4-5 минут в невесомости— стандарт для этого рынка. Заявленный ресурс — до 30 полётов. Это ключ к снижению стоимости билета.
Прямая аналогия — New Shepard от Blue Origin. Китай создаёт своего прямого конкурента, но на внутреннем, а в перспективе — и на азиатском рынке.
Жёсткая конкуренция: битва частников за небо Китая
CAS Space — не единственный игрок. В стране разворачивается настоящая космическая гонка 2.0.
AZSpace анонсировала целое семейство капсул и даже малую беспилотную станцию. Deep Blue Aerospace работает над своими ракетами. Японские стартапы (InterstellOr, iSpace) также активно разрабатывают туристические капсулы, создавая давление на региональном уровне.
Это здоровый ажиотаж, который ускоряет инновации и заставляет компании искать свою нишу: одни делают ставку на суборбитальные «прыжки», другие — на орбитальные капсулы-лаборатории.
От «прыжков» к орбитальным отелям
Планы CAS Space простираются дальше суборбитального туризма. На базе своей капсулы они хотят создать многоразовый орбитальный аппарат, способный работать в космосе до года и выдерживать до 10 полётов.
Для его запуска у них уже есть (или скоро будет) своё семейство ракет «Лицзянь» («Кинетика»). Это означает, что компания стремится контролировать всю цепочку: от ракеты-носителя до космического корабля с туристами или исследователями.
Что это значит для мира?
- Демократизация космоса: Китайский рынок с его огромным населением и растущим числом миллионеров может резко увеличить спрос на космический туризм, сделав его чуть более массовым.
- Снижение цен: Жесткая конкуренция между китайскими компаниями в перспективе может привести к снижению стоимости суборбитального полёта.
- Новый технологический кластер: Китай создаёт целую частно-государственную экосистему коммерческого космоса, которая в будущем сможет конкурировать с SpaceX, Blue Origin и другими на международной арене.
Первый успешный полёт «Лихуна» — это не просто новость. Это сигнал: Китай входит в игру на рынке космических развлечений всерьёз и надолго. И вскоре вид на искривлённый горизонт Земли и чёрное небо смогут увидеть не только западные миллиардеры, но и туристы из Поднебесной.
💬 Давайте обсудим!
- Как вы думаете, сможет ли китайский космический туризм, построенный на гибридной гос-частной модели, обогнать по темпам развития чисто частные компании вроде Blue Origin?
- Что привлечёт людей больше: короткий, но более доступный суборбитальный «прыжок» от китайской компании или гораздо более дорогая, но длительная орбитальная поездка на Crew Dragon?
Читайте также: