В мире, где бал правят электрические кроссоверы и цифровые кокпиты, легендарное кузовное ателье Bertone делает смелый ход. Итальянцы возвращают нас в эпоху романтики 60-х, представляя серийную версию концепта Autobianchi A112 Runabout. Спустя более чем полвека дизайнерский эксперимент Марчелло Гандини обретает плоть, кровь и, что самое важное – мощный V6 на механике.
Автомобильная история знает немало примеров, когда смелые концепт-кары так и оставались красивыми макетами на подиумах выставок. Но случай с Bertone Runabout уникален. Этот автомобиль, впервые показанный в 1969 году, определил дизайн целого десятилетия, став прародителем культового Fiat X1/9 и вдохновив формы Lancia Stratos.
Сегодня возрожденный бренд Bertone не просто играет на ностальгии. Новый Runabout – это современный инженерный шедевр, обернутый в эстетику «дольче вита». Новинка выйдет сверхмалым тиражом, и, судя по всему, станет одним из самых желанных трофеев для коллекционеров в ближайшие годы.
Исторический контекст: отголоски 1969 года
Чтобы понять суть нового Runabout, нужно вернуться в 1969 год. Тогда великий Марчелло Гандини, работавший в Bertone, нарисовал автомобиль, вдохновленный гоночными катерами того времени. Оригинальный концепт Autobianchi A112 Runabout не имел дверей, обладал крошечным ветровым козырьком и дугой безопасности, напоминающей радарную арку яхты.
Тот автомобиль был оснащен скромным мотором от Fiat 128 мощностью всего около 55 л.с. Тем не менее, его клиновидный силуэт (знаменитый wedge shape) стал революционным. Спустя 57 лет Bertone закрывает гештальт, выпуская автомобиль, который выглядит как пришелец из прошлого, но едет как серьезный современный спорткар.
Дизайн: Нео-ретро в лучшем исполнении
Внешность нового Bertone Runabout – это торжество геометрической чистоты. При длине кузова 3 990 мм автомобиль идеально попадает в класс компактных спорткаров, сохраняя проворность и легкость оригинала.
Дизайнерам удалось сохранить главную «фишку» – резкую поясную линию, которая делит кузов на две визуальные части, и длинный, низкий нос. Но самое приятное для фанатов «олдскула» – это возвращение всплывающих фар (pop-up headlights). В современной автоиндустрии это практически исчезнувший элемент из-за жестких норм безопасности пешеходов, но благодаря малосерийному статусу Bertone смогла вернуть этот харизматичный атрибут. В сложенном состоянии фары уступают место узким светодиодным полоскам дневных ходовых огней.
Варианты кузова: Targa и Barchetta
Клиентам предложат два варианта исполнения, и этот выбор будет непростым.
Радикальный вариант без крыши. Вместо полноценного лобового стекла здесь установлен низкий аэродинамический дефлектор. Это выбор для тех, кто хочет ощущать ветер и слышать звук мотора без фильтров.
Более практичный вариант со съемными панелями крыши. Это позволяет эксплуатировать автомобиль не только в идеальную солнечную погоду, сохраняя при этом жесткость кузова и стиль.
Задняя часть автомобиля – отдельное произведение искусства. Короткий свес, круглые фонари в ретро-стиле и открытые элементы выхлопной системы, интегрированные в диффузор, создают агрессивный, но элегантный образ. Колесные диски (18 дюймов спереди и 19 сзади) имеют классический дизайн, скрывая за собой мощные тормоза.
Техническая начинка: душа Lotus и сердце Toyota
Если внешность автомобиля – это Италия 70-х, то его техническая база – это лучшая британская инженерия 2010-х. В основе Bertone Runabout лежит клееное алюминиевое шасси, разработанное компанией Lotus. Это та самая платформа, которая подарила миру безупречную управляемость моделей Exige и Evora.
Двигатель и трансмиссия
За спинами водителя и пассажира, в пределах колесной базы (среднемоторная компоновка), установлен проверенный временем 3,5-литровый V6 с приводным нагнетателем (компрессором). Это легендарный блок 2GR-FE от Toyota, доработанный инженерами для высокой производительности.
- Мощность: 468 л.с. (349 кВт).
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Решение оставить «механику» – это принципиальная позиция Bertone. В эпоху, когда суперкары щеголяют роботами с двумя сцеплениями, переключающимися за миллисекунды, Runabout предлагает водителю самому контролировать процесс. Это автомобиль для получения удовольствия от вождения, а не для цифр на треке.
Динамика и вес
Благодаря алюминиевому шасси и карбоновым кузовным панелям, снаряженная масса автомобиля составляет всего 1 057 кг. Это феноменальный показатель по современным меркам.
- Разгон 0–100 км/ч: 4,1 секунды.
- Максимальная скорость: 270 км/ч.
Соотношение мощности к массе здесь приближается к показателям серьезных суперкаров (около 442 л.с. на тонну). Это обещает взрывной характер и острую реакцию на педаль газа. Подвеска на двойных поперечных рычагах с регулируемыми амортизаторами гарантирует, что этот «клин» будет ввинчиваться в повороты так же хорошо, как он выглядит.
Интерьер: Морская романтика
Салон Runabout продолжает тему, заданную оригинальным концептом 1969 года – яхтенный стиль. Bertone называет это «морским дизайном».
Интерьер минималистичен, но роскошен. Здесь вы не найдете огромных планшетов, торчащих из панели. Вместо этого – цифровая приборная панель, аккуратно вписанная в классический козырек, и физические переключатели. Дизайнеры сделали ставку на тактильные ощущения: много открытого полированного алюминия, кожи ручной выделки и качественного текстиля.
Сиденья представляют собой анатомические «ковши», жестко фиксирующие пилота. Особое внимание уделено рычагу переключения передач – его механизм с открытой кулисой (open-gate) станет центральным элементом интерьера, напоминая о лучших итальянских спорткарах прошлого.
Эксклюзивность и цена
Bertone Runabout – это не массовый продукт. Это коллекционная вещь, тираж которой строго ограничен.
- Тираж: Всего 25 экземпляров на весь мир.
- Цена: От 390 000 евро (примерно 35 млн рублей по курсу, без учета налогов и таможни).
Однако, как показывает практика, базовая цена – это лишь начало. С учетом программы персонализации, где клиент может выбрать уникальные материалы отделки, цвет кузова и конфигурацию, реальная стоимость автомобиля легко перевалит за полмиллиона долларов.
Для кого этот автомобиль? Очевидно, что целевая аудитория Runabout – это искушенные коллекционеры, в чьих гаражах уже стоят Ferrari и Lamborghini. Это люди, которые устали от цифровой стерильности современных гиперкаров и ищут «аналоговых» ощущений в красивой обертке.
Где и когда увидеть?
Официальная публичная премьера серийной версии запланирована на выставку Retromobile 2026 в Париже (с 29 января по 1 февраля). Выбор места символичен: это не обычный автосалон, а мероприятие для ценителей автомобильной классики.
Bertone планирует выставить новинку рядом с оригинальным концептом Autobianchi A112 Runabout 1969 года. Это позволит зрителям наглядно оценить, как бережно дизайнеры перенесли идеи полувековой давности в современность. Также компанию им составит гиперкар Bertone GB110, демонстрирующий другую грань возможностей ателье.
Заключение: почему это важно?
Возрождение Bertone Runabout – это не просто очередной мелкосерийный спорткар. Это манифест того, что автомобильный дизайн не умер. В то время как массовый рынок стремится к унификации и аэродинамической безликости ради экономии топлива, Bertone доказывает, что автомобиль все еще может быть источником эмоций и объектом искусства.
Сочетание легкого шасси Lotus, надежного и мощного мотора V6, механической коробки передач и потрясающего дизайна Гандини делает Runabout одним из самых интересных проектов десятилетия. Да, 57 лет ожидания – это долгий срок. Но глядя на результат, можно с уверенностью сказать: оно того стоило.