Toyota против чайнакара
Сравниваем Toyota RAV4 и GAC GS4
Последние четыре года «нормальные иномарки» стали фантомной болью: чайнакары приходилось сравнивать с увядающими воспоминаниями о настоящих «Тойотах» и «Шкодах». Иногда даже неясно: это «китайцы» так подтянулись или упала планка ожиданий. Наш автожурналист Артем Краснов сравнил в лоб два кроссовера — Toyota RAV4 и GAC GS4, чтобы понять, проиграет ли «китаец» всухую, или ему есть, что показать.
🟥 Что за машины. Toyota RAV4 пятого поколения выпускалась в Питере до 2022: автомобиль слыл одним из популярнейших кроссоверов, сейчас такие везут в основном из Китая. Кроссовер GAC GS4 дебютировал на родине в 2024-ом, в России — годом спустя. Машины разные, но в целом близкие, из одной эпохи, так что культурного шока нет. Есть разница в нюансах: например, интерьер Toyota старомоден, однако по эргономике однозначно выигрывает. Многое на стороне Toyota: настройка климата, посадка, обзорность.
🟥 Динамика. У обоих автомобилей 2-литровые моторы, но тойотовский агрегат — атмосферный, у GAC GS4 — с турбонаддувом. В сравниваемой версии RAV4 мотор развивает 171 л.с., у GS4 — 231 л. с. Разница в крутящем моменте еще больше: 206 Н*м против 380 Н*м. У Toyota вариатор с первой механической ступенью, у GAC — современный восьмиступенчатый автомат.
По практичности автомобили близки, но все же небольшой перевес на стороне GAC GS4: задние сиденья у него просторнее и багажник вместительнее. Но GAC подводит странная экономия на мелочах: на заднем ряду нет подлокотника, в багажнике — полки.
🟥 Цены. GAC GS4 в начальной версии имеет 1,5-литровый тубомотор (170 л. с.), робот и передний привод, и стоит от 3,3 млн рублей. Цена 2-литровой полноприводной версии минимум 3,7 млн, а если брать машину в исполнении, как тестовая — 3,85 млн. На Toyota RAV4 фиксированной цены нет, владелец говорит, что покупал ее за 4,3 млн рублей. Сейчас, по его словам, найти такую можно за 4,2-4,6 млн.
🟥 Итог. GAC GS4 дешевле, просторнее и динамичнее, но на стороне Toyota — высокая репутация, лучшая эргономика и внимание к мелочам. Без официального представительства марка осталась в топ-10 по популярности по итогам прошлого года. GAC пока на 12-м. В перспективе баланс может поменяться: резко возросшие утильсборы осложняют импорт, а двигатель «Тойоты» не попадает в «льготный» диапазон до 160 л. с. И если GAC наладит российскую сборку, получив «скидку» на утильсбор, кто знает — может, он станет если не новой Toyota, то новым Hyundai?
