Toyota Prius 2011 г.в. Диагностика гибридной батареи при пробеге 175 тыс. км.
В очередной раз в мне поступил запрос на проверку автомобиля Toyota Prius, а точнее для диагностики «здоровья» его сердца — гибридной тяговой батареи. Покупатель 15-летнего «Приуса» с пробегом 175 322 км проявил разумную осторожность: решил проверить состояние батареи до возникновения возможных проблем.
Большой пробег — не всегда приговор.
Как правило, к отметке в 150 000 км многие гибридные батареи этой модели уже начинают демонстрировать усталость. Особенно часто из строя выходят секции, расположенные в центральной части блока — они испытывают наибольший температурный стресс и нагрузки. По моему опыту, к такому пробегу многие батареи уже требуют балансировки, ремонта или даже замены.
История эксплуатации — ключевой фактор.
Данный экземпляр — отличное подтверждение важности правильной эксплуатации. Автомобиль на протяжении всей жизни использовался владельцем исключительно для личных нужд, без работы в такси или каршеринге. Все плановые технические обслуживания проводились вовремя, так же чистка системы охлаждения батареи. Этот уход не мог не сказаться положительно: общее состояние автомобиля и, что важнее, его батарейного блока действительно радует.
Результаты диагностики: честная оценка.
Вот что показало тестирование. Как видно на фотографии, небольшой разброс напряжений между ячейками все же присутствует. Центральные модули, что ожидаемо, показывают чуть более низкие значения по сравнению с крайними. Однако важно подчеркнуть:
Для пробега в 175 тысяч километров эти показатели можно считать более чем удовлетворительными.
Батарея сохранила хорошую балансировку и не требует срочного вмешательства. Клиент получил четкую картину состояния своего гибрида и рекомендации по дальнейшему наблюдению.
Вывод: Даже солидный пробег — не синоним скорой замены дорогостоящего узла. При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс ключевых компонентов гибридного автомобиля может существенно превышать ожидания.