Недавно зашел на сайт нашего любимого автогиганта посмотреть актуальные цены. Посмотрел... и захотелось протереть глаза, думал, привиделось. Lada Granta в комплектации «барабан» (руль, педали и иконка на торпеде) подбирается к миллиону. А если взять версию кросс, да с кондиционером, да с 16-клапанным мотором — там уже ценник улетает за 1.2 – 1.3 миллиона рублей.
Мать честная! За бюджетный класс, который конструктивно родом из 90-х? Где воет коробка, а пластик скрипит уже с завода?
И тут я задумался: а что, если перестать кормить наших жадных дилеров и посмотреть правде в глаза? Что если взглянуть на Восток, как мы делали это в нулевые? Полез на аукционы Японии. Ввел бюджет: 1.1 – 1.3 миллиона рублей «под ключ» во Владивостоке (с растаможкой и утилем). И знаете, что я нашел? Это просто космос по сравнению с Грантой.
Встречайте: Honda Freed или Toyota Sienta. Это полноценные минивэны. Год выпуска: свежие 2019-2020. Пробег: честные 50-70 тысяч км по идеальным японским дорогам.
Смотрите, что мы получаем за цену «пустой» Гранты:
- Салон-трансформер. 6 или 7 мест! Или огромный багажник, если сложить сиденья в ровный пол. Можно спать в полный рост на природе.
- Электро-сдвижные двери. Нажал кнопку на ключе — дверь сама отъехала. Детей сажать на тесной парковке — милое дело, соседнюю машину не ударят.
- Гибрид. Расход 4-5 литров на сотню в городе. Гранта со своими 10 литрами нервно курит в сторонке.
- Надежность. Это настоящая Япония. Вариаторы там ходят долго, моторы вечные, электрика не глючит, кузов не гниет через год.
Да, есть один минус, который многих пугает — руль в бардачке.
Мужики, я ездил на правом руле 5 лет. Скажу честно: привыкаешь за два часа. В городе вообще без разницы, а на трассе просто держишь дистанцию побольше или ставишь камеру обгона за 2 тысячи рублей.
Зато ты едешь как человек, в тишине, с климат-контролем, в приятном велюровом салоне, а не в пластиковой погремушке.
Я считаю так: лучше взять слегка б/у японца и менять только масло 5 лет, чем взять новую Ладу и через месяц ехать по гарантии менять генератор или ступичные подшипники.
А что выбрали бы вы: новую Ладу на гарантии или 5-летнего японца с правым рулем? Голосуйте в комментариях!