Ну что, мужики, признавайтесь: часто ли вы заглядываете в инструкцию по эксплуатации своей «ласточки»? Я вот за 20 лет за рулем понял одну вещь — самое интересное там как раз и не пишут. Зачем производителю рассказывать вам то, на чем сервисмены делают деньги из воздуха?
Недавно заехал к официалам — загорелся чек, машина начала капризничать. Мастер с умным видом подошел, подключил сканер, что-то пощелкал и выдал: «С вас 3000 за чтение ошибок и еще 2000 за сброс межсервисного интервала». Пять тысяч за пять минут работы! Благо, в тот вечер я встретил старого знакомого, Иваныча, который полжизни в гаражах провел. Он только посмеялся: «Эх ты, — говорит, — в твоей машине компьютер мощнее, чем у Гагарина был, а ты за каждый чих платишь. Иди сюда, покажу фокус».
То, что он мне показал, реально открыло глаза. Оказывается, во многих машинах — будь то старенький «Пассат», «Тойота» или даже свежий «китаец» — зашиты функции, которые открываются обычным «комбо» из штатных кнопок.
Секретное меню «климата»
Начнем с самого жира. Вы знали, что блок управления климат-контролем — это не просто крутилки температуры? В большинстве современных авто (особенно этим славится VAG-группа, BMW и корейцы) в него вшито инженерное меню.
Иваныч зажал кнопку рециркуляции и направления обдува «вверх», и на маленьком экранчике вместо градусов появились странные цифры. Это — коды диагностики. Листая их, вы можете в реальном времени увидеть:
- Реальную температуру двигателя (а не ту, что «рисует» стрелка на приборке, которая всегда стоит на 90 градусах для вашего спокойствия).
- Точный заряд аккумулятора до сотых долей вольта.
- Реальную скорость в км/ч по датчикам ABS (она всегда на 5-7 км ниже той, что на спидометре).
Зачем это нужно? Да хотя бы для того, чтобы понять — не перегревается ли мотор в пробке, если вы подозреваете, что датчик на приборке врет. И для этого не нужен никакой платный сканер!
Брелок в кармане — это не только «открыть-закрыть»
Еще одна фишка, про которую знают только 10% владельцев. Бывает, выйдешь из машины в жару, закроешь её, а окна остались приоткрыты. Возвращаться, вставлять ключ, включать зажигание? Нет!
Попробуйте зажать кнопку «Закрыть» на штатном брелоке и подержать 3-5 секунд. В 80% иномарок все окна закроются сами, а зеркала сложатся. Работает и в обратную сторону: зажали «Открыть» — и машина заранее проветривается, пока вы к ней идете.
А если вам не нравится, что при открытии машины разблокируются сразу все двери (особенно актуально для дам, чтобы на парковке никто не прыгнул на пассажирское сиденье), часто можно перепрограммировать ключ самому. Обычно это делается одновременным зажатием кнопок «Открыть» и «Закрыть» на 5 секунд. Машина моргнет фарами — и вуаля: теперь первым нажатием открывается только водительская дверь, а вторым — все остальные. Бесплатно? Бесплатно. А в сервисе за это бы взяли как за «настройку комфорта».
Маленькая кнопка под заглушкой, которая спасет кошелек
Многие владельцы машин с АКПП впадали в ступор, когда у них садился аккумулятор или случалась поломка, при которой двигатель не заводится. Машина заблокирована в режиме «P» (Паркинг), колеса не крутятся, эвакуаторщик матерится и требует вызвать манипулятор (который в два раза дороже).
Мужики, посмотрите внимательно на консоль рядом с рычагом КПП. Там почти всегда есть крошечная пластиковая заглушка, под которой — «секретная» кнопка Shift Lock. Достаточно вставить туда жало ключа или отвертку, нажать — и заблокированный рычаг легко переводится в нейтраль «N». Машину можно катить, буксировать и грузить без всякого вреда для коробки. Дилеры об этом особо не распространяются, им выгоднее привезти вас к себе на спецтехнике.
Самодиагностика без проводов
Ну и напоследок — мой любимый «фокус». На многих авто (особенно грешат этим Opel, Chevrolet, некоторые американцы и японцы) можно считать коды ошибок вообще без приборов.
Например, метод «двух педалей»: зажимаете газ и тормоз в пол, вставляете ключ и поворачиваете в положение зажигания (но не заводите!). На одометре вместо пробега начнут мигать цифры — это коды ваших ошибок. Загуглили код — и вы уже знаете, что у вас «умирает» датчик кислорода, а не полмотора под замену, как могут напеть в нечестном сервисе.
Итог простой: наши машины гораздо умнее, чем мы о них думаем. Производители делают всё, чтобы мы превратились в обычных «пользователей», которые по любому поводу едут отдавать деньги. Но если знать, куда нажать, можно не только сэкономить, но и лучше понимать свою технику.
А какие скрытые функции вы находили в своем авто? Может, есть какая-то комбинация, которая работает на вашей марке? Пишите в комментариях марку машины и «фишку» — составим свою народную базу знаний, чтобы не кормить дармоедов из сервисов!