Массовое появление китайских автомобильных брендов на российском рынке изменило ситуацию с доступностью запчастей, рассказал директор автомобильного сервиса «Автосалон номер 1» Алексей Абрамов в эфире программы «Бизнес-ланч» на радио «Серебряный дождь» (88.3 FM) в Пскове.
По его словам, после ухода многих традиционных марок китайские производители не просто заняли освободившуюся нишу, но и активно развивают инфраструктуру.
«Очень много китайских брендов зашло на наш рынок. Они разделились, стали по-разному называться, не так, как в Китае. Соответственно, лучше или хуже – это вопрос вкуса. Кто-то скажет, что одна машина лучше, кто-то – что другая, но логистика настроена, у многих настраивается лучше в связи с тем, что машин продаётся больше», – отметил Алексей Абрамов.
Он напомнил, что в начале 2024 года, когда бренды только начинали работу, наблюдался дефицит запчастей из-за небольших партий поставок. Однако сегодня ситуация стабилизировалась: склады заполняются, а локализация производства на территории России делает детали более доступными.
Эксперт также опроверг распространённый стереотип о низкой надёжности автомобилей из Китая. «Китайские машины на сегодняшний день достаточно крепкие. Те, что производятся в нашей стране уже на наших заводах, подготовлены для нашего климата», – заявил он.
Алексей Абрамов подчеркнул, что эти автомобили успешно конкурируют с ушедшими брендами, а их более частый регламент технического обслуживания (каждые 10 тысяч километров против 15 тысяч у некоторых других марок) объясняется не ненадёжностью, а спецификой сервисной политики производителей.
«В плане поломок я бы не сказал, что они прямо безостановочно ломаются. Всё зависит от водителя, дорог, условий эксплуатации. Не думаю, что прямо беда с ними», – резюмировал директор сервиса.