Компания Changan Lumin официально получила статус самого дешёвого автомобиля в истории бренда. Производитель представил упрощённую версию электрического хетчбэка, сделав ставку не на технологии и безопасность, а на минимально возможную цену. В пересчёте по текущему курсу речь идёт примерно о 500 тысячах рублей — цифра, которая сегодня выглядит почти фантастической даже для китайского рынка.
Но важно сразу понимать: такая цена — это не результат технологического прорыва, а следствие жёстких и, местами, весьма спорных компромиссов.
Экономия прежде всего: что убрали ради цены
Главное отличие удешевлённого Lumin — масштабное сокращение оснащения. Причём под нож пошло не только комфортное, но и критически важное.
Автомобиль лишился подушки безопасности переднего пассажира. Одновременно были полностью исключены системы активной безопасности: антипробуксовочная система, электронная стабилизация, помощь при экстренном торможении и система помощи при старте на подъёме. Фактически, это базовая платформа без электронных «страховок», которые за последние годы стали стандартом даже для бюджетных машин.
С точки зрения производителя логика проста: городской электрокар с небольшой скоростью и ограниченным запасом хода якобы не нуждается в сложных ассистентах. Но с точки зрения реальной эксплуатации — это уже зона повышенных рисков, особенно в плохих погодных условиях.
Проще уже некуда: салон и техника
Салон тоже пережил серьёзную «чистку». Мультифункциональный руль заменили на самый обычный, исчез центральный 10,25-дюймовый сенсорный экран, вместе с ним — камера заднего вида и вся мультимедийная система. В машине банально нет аудиодинамиков.
Помощь при парковке сведена к минимуму: остались только задние парктроники. Ни навигации, ни экрана, ни привычных электронных интерфейсов. По сути, это электрический аналог самых простых городских микролитражек прошлого — только без двигателя внутреннего сгорания.
Тормозная система тоже подверглась оптимизации: задние дисковые тормоза заменили на барабанные. Решение ожидаемое для ультрабюджетного сегмента, но в сочетании с отсутствием ESP выглядит особенно показательно.
Электрическая часть: без сюрпризов
С технической точки зрения Lumin остался максимально простым. Электродвигатель установлен на передней оси и развивает 48 лошадиных сил (35 кВт) при крутящем моменте 85 Н·м. Этого достаточно для неспешного передвижения по городу, но не более того.
Заявленный запас хода — 205 километров. Это типичный показатель для компактного городского электромобиля, рассчитанного на короткие поездки, доставку или использование в качестве второй машины в семье. Максимальная скорость ограничена на отметке 101 км/ч — ещё одно напоминание о том, что перед нами не универсальный транспорт, а строго нишевое решение.
Для кого вообще существует такой автомобиль
Удешевлённый Changan Lumin — это не «народный автомобиль» в классическом понимании. Это продукт для конкретных сценариев: плотный город, короткие маршруты, тёплый климат, минимальные требования к комфорту и готовность мириться с отсутствием современных систем безопасности.
Фактически, Changan проверяет рынок на готовность покупать новый автомобиль по цене подержанного — даже если ради этого приходится отказаться от привычных стандартов. И именно в этом главный вопрос: готов ли покупатель в 2026 году сознательно выбирать машину без ESC, без экрана и без подушек безопасности ради низкой цены.
Итог: рекордная цена — рекордные компромиссы
Changan действительно выпустил самый дешёвый автомобиль в своей линейке. Но сделал это максимально прямолинейно: убрав всё, что можно убрать. Lumin в этой версии — честный, но жёсткий продукт. Он не притворяется технологичным, не обещает безопасности и не играет в «умный электрокар».
Это электрический транспорт в самом базовом смысле слова. И именно поэтому он так интересен: как маркер того, насколько далеко автопроизводители готовы зайти, чтобы удержать психологически важную цену.