27 января 1944 года – 82 года назад – Ленинград был полностью освобождён от блокады. 872 дня город держал оборону. За 900 дней блокады трамвайное движение прерывалось лишь на четыре месяца – с 8 декабря 1941 года по 15 апреля 1942 года, а потом трамваи вернулись, и больше никогда не останавливались.
До блокады
К 1941 году ленинградский трамвай достиг внушительных масштабов: сеть состояла из 42 маршрутов с общей протяженностью путей более 700 км, а ежедневный выпуск составлял 1835 вагонов.
Летом 1941 года началась война. Почти весь автомобильный транспорт был мобилизован на фронт: 9460 грузовых, 1930 легковых автомобилей отправились в армию. Троллейбусы вскоре вышли из строя: контактная сеть рвалась от многочисленных обстрелов.
Сентябрь 1941: трамвай идёт на фронт
8 сентября 1941 года немецкие войска замкнули кольцо блокады. Ленинград оказался отрезан от всей страны, а внутри этого кольца оказалось 2,5 миллиона жителей.
Фронт подошёл вплотную к городу. Движение по Стрельнинской трамвайной линии прекратилось 15 сентября 1941 года, через два дня немцы заняли Стрельну. На захваченном участке осталось до 30 вагонов. У трамвайного парка имени Котлякова (проспект Стачек) построили доты и заграждения, территорию заминировали. Из парка вывели 10 трамвайных вагонов, загруженных песком и булыжником: ими перегородили Петергофское шоссе, как последний рубеж обороны.
Но часть линий продолжала работать: трамваи перевозили воинские подразделения, снаряды и технику, раненых с фронта в госпитали, коллекции Эрмитажа.
По поручению Военного совета главка Трамвайно-троллейбусного управления М.Х. Сороки вагоны готовились для перевозки раненых. Прокладывались пути к больницам имени Мечникова, Нечаева. От Кировского завода к линии фронта трамвай курсировал с целью перевозки солдат и боеприпасов. Ленинградцы называли эту линию «герой».
Ноябрь-декабрь 1941
К концу ноября 1941 года перебои в электроснабжении участились, электростанции работали на пределе, топлива не хватало. 8 декабря 1941 года весь электрический транспорт встал, в том числе трамвай.
Запись дежурного инженера энергослужбы:
«Подача электроэнергии прекратилась утром 08.12.1941. Движение не возобновлялось. Вышедшие в этот день 52 поезда трамвая остались на линии».
Приказа о закрытии движения не было – трамваи просто встали посреди улиц и остались там до весны.
Писатели Алесь Адамович и Даниил Гранин в «Блокадной книге» пишут:
«Город стал пешим. Расстояния обрели реальность. Они измерялись силой своих ног. Не временем, как раньше, — а шагами. Иногда количеством шагов».
Голодающие, замерзающие люди шли пешком из одного конца города в другой: по снегу, под обстрелами.
Чуть ли не единственным транспортом, если можно так сказать, остались санки. На них перевозили различные грузы, воду, дрова, людей.
Февраль-март 1942: восстановление начинается
В середине февраля 1942 года было принято решение о восстановлении трамвайного движения. 7 марта 1942 года по Загородному проспекту проехал первый грузовой трамвайный состав. Помимо трамваев, по трамвайным линиям ездили и небольшие паровозы с вагонами. Сотрудники Трамвайно-троллейбусного управления во главе с М.Х. Сорокой бросили все силы на восстановление.
Откуда взялась электроэнергия? За рекордно короткие сроки, в 1941-1942 годах по дну Ладожского озера был проложен магистральный трубопровод для попеременной перекачки бензина, лигроина, керосина и дизельного топлива, а к сентябрю 1942 года по дну Ладоги проложили электрические кабели, и город стал получать энергию от Волховской ГЭС.
15 апреля 1942 года: трамвай возвращается
15 апреля 1942 года, в 6:30 утра, по улицам Ленинграда вновь покатился пассажирский трамвай. Сначала открылись пять маршрутов: №№ 3, 7, 9, 10, 12. Но из-за продолжающихся бомбардировок движение нередко останавливалось, трамваи пускали в обход.
Писатель Николай Тихонов:
«Весну 1942 года в городе "делали" не ласточки, а трамваи».
Поэт Лев Успенский посвятил строки блокадному трамваю:
«Разве не на твои зеленые искры со злобой и страхом косились фашисты с Вороньей горы весной 42-го года?».
Трамвай стал символом веры в победу и надеждой на жизнь. Пуск трамваев был не только радостью для ленинградцев, он также стал серьёзным психологическим ударом: немцы видели, что город жив, транспорт работает, город не сломлен.
1943-1944: расширение сети
К лету 1943 года трамваи перевозили пассажиров уже по 15 маршрутам. В марте 1943 года от Нарвских ворот до Кировского завода организовали движение паровозом с двумя трамвайными вагонами. В обратном направлении поезд «Бесстрашный», как окрестили его кировцы, шёл вагонами вперёд. В апреле 1943 года между Нарвскими воротами и Кировским заводом заработало полноценное трамвайное движение.
Условия работы: обстрелы и светомаскировка
Работали трамваи в блокаду на свой страх и риск. Трамваи постоянно обстреливали: были жертвы как среди вагоновожатых, так и среди пассажиров. Свидетельство из «Блокадной книги»:
«Трамвай тормозит перед остановкой, где стоит большая группа ожидающих. Раздаётся разрыв снаряда, и многие на остановке падают, обливаясь кровью. Второй разрыв, третий… Трамвай разнесён в щепки. Груды убитых. Раненые и искалеченные, в основном женщины и дети, разбросаны по булыжной мостовой, стонут и плачут».
Чтобы минимизировать потери: вагоны подвергли строжайшей светомаскировке, периодически переносились места остановок, движение чередовалось по разным параллельным линиям, чтобы запутать врага. Проезд был платный: 15 копеек – как и в довоенное время.
Память
В Ленинградском сквере на проспекте Стачек до сих пор видны рельсы, уходящие к центру. Они ведут к трамвайному парку № 8. В сентябре 1941 года из его ворот вывели 10 трамвайных вагонов, которыми перегородили Петергофское шоссе — последний рубеж обороны.
На здании подстанции № 11 (проспект Стачек, 84) — мемориальная доска:
«8 марта 1942 года на эту подстанцию поступило напряжение. В Ленинграде запустили движение грузового трамвая, а 15 апреля — пассажирского».
Горожане приносят сюда цветы в памятные даты. В Петербурге ежегодно проводят памятные рейсы блокадного трамвая. На мемориальной доске, установленной на здании трамвайного парка имени Леонова, написано:
«Подвигу трамвайщиков блокадного Ленинграда. 15 апреля 1942 года из этого парка вышли на линию первые трамвайные поезда».
872 дня блокады – это 150 тысяч снарядов, сброшенных на город, 1,5 миллиона погибших. Но именно 15 апреля 1942 года – это один из важнейших дней психологической победы города.
День Ленинградской победы отмечается 27 января. Вспоминая в этот день своих предков, отдавших всё возможное ради свободы, нельзя не вспомнить и про трамвай, ведь он также является символом сопротивления, верой в свободу и светлое будущее.
Михаил Чапаев