Покупая машину, мы часто ведем себя как дети в магазине игрушек. Глаза горят, руки тянутся ко всему блестящему, а менеджер автосалона, хитро прищурившись, подливает масла в огонь. Он уверяет, что без панорамной крыши жизнь будет серой, а штатная навигация — это венец творения инженеров. И вот мы уже подписываем договор на комплектацию «максималка», переплачивая сотни тысяч за функции, которыми поиграемся первую неделю и благополучно забудем.
Я за рулем уже не первый десяток лет и перепробовал кучу разных автомобилей. От бюджетных «рабочих лошадок» до премиальных кроссоверов, напичканных электроникой под завязку. И знаете что? Половина этих наворотов — обычная маркетинговая пыль в глаза. Давайте честно разберем семь опций, на которых можно и нужно сэкономить, сохранив при этом нервы и кошелек.
Штатная навигация
Начнем с главного разочарования. Автопроизводители почему-то до сих пор живут в нулевых, когда встроенный GPS казался чудом техники. Сегодня, когда у каждого в кармане лежит смартфон с моментально обновляемыми картами, пробками в реальном времени и камерами скорости, платить за заводскую навигацию — это как покупать видеомагнитофон в эпоху стриминга.
Картинка там обычно зернистая, интерфейс тормозит, а обновление карт стоит столько, что проще купить новый телефон. К тому же, пока вы будете вводить адрес с помощью неудобной «шайбы» или тугодумного сенсора, вы уже могли бы трижды доехать до места по обычному навигатору в смартфоне.
Система автоматической парковки
Звучит фантастически: нажал кнопку, отпустил руль, и машина сама заезжает в узкий карман. На деле это выглядит как аттракцион для проверки вашей нервной системы. Система требует идеальных условий. Ей нужно много места, четкая разметка и, самое главное, уйма времени.
Пока автопилот сканирует пространство, вычисляет траекторию и медленно, с грацией слона в посудной лавке, начинает маневр, сзади уже соберется пробка из недовольных водителей, готовых вас проклясть. В 99 случаях из 100 вы припаркуетесь сами гораздо быстрее и точнее.
Подрулевые лепестки
Если вы покупаете спортивный болид — вопросов нет. Но зачем эти пластиковые «уши» за рулем семейного кроссовера или городского седана с вариатором? Маркетологи пытаются продать нам ощущение гонки, иллюзию контроля.
В реальности вы воспользуетесь ими один раз — сразу после выезда из салона, чтобы проверить, как это работает. Потом вы поймете, что коробка в автоматическом режиме переключается логичнее и экономичнее, и забудете о лепестках навсегда. Они просто будут собирать пыль и мешать протирать руль.
Панорамная крыша и люк
В рекламных буклетах это выглядит красиво: звездное небо, ветер в волосах, романтика. В суровой действительности люк — это источник лишнего шума на трассе и головной боли в прямом смысле слова. Летом солнце через него печет макушку даже при закрытой шторке, превращая салон в парник, а зимой от стекла веет холодом.
Добавьте сюда потенциальные проблемы с герметичностью уплотнителей через пару-тройку лет, скрипы кузова на неровностях и съеденное пространство над головой. Красиво? Да. Практично? Совсем нет.
Голосовое управление
— Позвонить жене.
— Вызываю эвакуатор.
Примерно так происходит общение с большинством штатных голосовых помощников. Несмотря на прогресс, многие автомобильные системы до сих пор плохо понимают русскую речь, особенно если в салоне шумно или играет музыка. Пытаться объяснить машине, что вам нужно проложить маршрут на улицу Кржижановского — занятие для людей с стальными нервами. Проще и быстрее нажать кнопку пальцем, чем пять минут перепираться с электронным болваном.
Экраны для задних пассажиров
Еще одна опция, которая стоит бешеных денег, но безнадежно устарела. Встроенные в подголовники мониторы имеют ограниченный функционал, посредственное разрешение и часто не читают современные форматы видео.
У ваших детей или друзей наверняка есть свои планшеты и смартфоны с их любимыми играми, фильмами и соцсетями. За цену заводской медиасистемы для заднего ряда можно купить пару отличных айпадов, которые можно забрать с собой из машины.
Кожаный салон (особенно без вентиляции)
Кожа выглядит дорого и статусно, спорить не буду. Но если мы говорим о практичности, то хорошая ткань или качественная алькантара выигрывают с разгромным счетом. Кожа, особенно бюджетная «эко», зимой дубеет так, что садиться на нее холодно даже в пуховике, пока не сработает подогрев. А летом, если машина постояла на солнце, сиденье превращается в раскаленную сковородку, к которой прилипает все, что может прилипнуть.
Без функции вентиляции, которая обычно идет только в самых дорогих пакетах, кожаные кресла — это сомнительное удовольствие для спины в жару. А скользкая поверхность заставляет вас ерзать в поворотах, пытаясь удержать равновесие.
В конечном счете, автомобиль должен быть удобным инструментом, а не выставкой достижений народного хозяйства. Сэкономленные на этих «понтах» деньги лучше потратить на действительно важные вещи: качественную резину, хорошую охранную систему или просто на лишние литры бензина для интересных путешествий. Поверьте, ваша машина будет ехать ничуть не хуже без панорамной крыши, а вы будете спать спокойнее, зная, что не переплатили за воздух.
Друзья, а теперь ваша очередь!
Поставьте лайк, если хоть раз жалели о переплате за ненужные функции. Подписывайтесь на канал, здесь мы говорим об авто без маркетинговой шелухи.
И расскажите в комментариях: какая опция в вашей машине оказалась самой бесполезной? Может, вы пользуетесь всем, что я перечислил, и считаете меня неправым? Давайте обсудим!