Для немецких автобрендов наступают совсем тяжёлые времена. В Китае их постепенно выдавливают с рынка. Так, Porsche, который всегда имел положительную динамику на рынке, начиная с 2000-х годов, теперь стремительно теряет позиции. С 2021 года продажи падают. И нет никаких признаков, что они будут расти вновь.
В России же немецкий автопром стремительно теряет позиции из-за некорректной работы спутниковой блокировки. Стоит ли пересаживаться с немцев на другие марки? Разбираемся в материале.
Китай начал кампанию по выдавливанию с рынка европейских брендов
Причём делает он это не на законодательном уровне, а на рыночном. Китай начал производить очень много автомобилей, а экспорт – ограничил. В конечном итоге это привело к закономерному результату. Китайский автопром начал разрастаться и замещать европейский.
Даже локализованные европейские производства не могут конкурировать с китайскими. Например, Geely только на домашнем рынке реализовала 2,6 миллиона автомобилей за 2025 год. Это на 46% больше, чем в 2024-м.
Помимо этого Китай активно заполняет ниши европейских автомобилей, делая на одного представителя евроавтопрома – 5 конкурентов. В итоге продажи европейцев начали сыпаться. Это на себе почувствовала компания Porsche, которая теряет китайский рынок уже пять лет к ряду.
В России немецкие автомобили отказываются запускаться
Проблема Porsche в России – ложное срабатывание системы спутниковой блокировки от угона.
Причём, это происходит далеко не впервые. Ещё в прошлом году было зафиксировано массовое отключение Porsche. Тогда списали на временный сбой. Теперь же, после очередного инцидента появились новые подробности.
Владельцам автомобилей Porsche придётся заплатить 150 тысяч рублей, чтобы избежать блокировки своих машин из-за использования антидроновых систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Российские специалисты разрабатывают прошивку для электронного блока управления двигателем (ЭБУ), которая должна устранить проблему со спутниковой блокировкой от угона.
Трудность заключается в наличии eSIM внутри двигателя, которая из-за глушилок РЭБ начинает принимать посторонние сигналы и блокировать работу двигателя. Эта проблема затрагивает модели Porsche Macan и Cayenne, выпущенные в период с 2016 по 2018 годы. Также сообщается, что аналогичные проблемы возникают и с автомобилями BMW.
Все доступные на рынке решения являются временными. Никто не может гарантировать, что ситуация не повторится. Существует специальный софт, который должен решить проблему, его ставят умельцы за 150 тысяч рублей. Разумеется, всё неофициально.
Также есть вариант отключения системы VTS и антенн за 28 тысяч рублей или использование народного метода — обёртывание блока управления фольгой за 8 тысяч рублей (этот метод пока работает, но не факт, что это надолго). Некоторые люди пытаются нажиться на проблеме владельцев автомобилей, предлагая отключение VTS за сумму до 120 тысяч рублей.
На что пересаживаться в 2026 году?
Немецкий автопром явно переживает не лучшие времена, что в итоге приводит к ухудшению качества сборки. А дешевле автомобили не становятся. При этом, срок службы может резко сократиться, если произойдёт ложное срабатывание спутниковой системы против угона. Учитывая, что все немецкие бренды ушли из России, официально никто не будет устранять поломки. Разве покупатель таких дорогих авто будет доволен подобным раскладом?
Пересаживаться всегда было и есть на что. Другое дело, что придётся смотреть в сторону Азии. Однако, переживать не стоит. Корея – даёт доступный премиум, ничуть не хуже немецкого. Япония – многолетнюю надёжность, а Китай – солидные комплектации по цене ниже рыночной.
Почему нельзя ориентироваться на внутренний рынок России? Потому что здесь малый выбор, а локализованные производства всё равно не могут конкурировать из-за постоянного повышения цен.
Новая реальность – импорт авто с пробегом, о плюсах мы уже рассказали. Если вас интересует покупка автомобиля с пробегом в отличном состоянии, то обращайтесь к нашим специалистам по импорту.