Во Владивостоке прошли соревнования по ледовому спидвею. В нём приняли участи 7 команд, в том числе из Забайкальского края и Амурской области. Трассу оборудовали на базе городского катка на стадионе «Авангард». Его закрыли на неделю в рамках подготовки к мероприятию. Кто победил в соревнованиях и насколько лёд для коньков отличается от покрытия для мотоциклов?
Больше десятка мотоциклов - каждый должен быть целым и невредимым. Это — один из главных критериев участия в соревнованиях по спидвею, соответствие которым проверяет техническая комиссия. Эксперты обращают внимание на состояние шин, подвесок, глушителя и мотора. Чтобы всё соответствовало стандартам. В том числе и экипировка.
Евгения Малиновская, председатель технической комиссии: «Чтобы обязательно должна быть защита. Чтобы не было сколов, например, в шлеме. Не было следов падения. Не было сколов краски. Обязательно должны быть нашлемники у каждого спортсмена. Всё это проверяем».
Но и это далеко не всё. Перед стартом необходимо вывести «железного коня» на открытый воздух и завести.
Таким образом спортсмены прогревают двигатель перед стартом. Его заводят при помощи стартера: в головку байка вставляют круглую гайку. Работает устройство на аккумуляторе. Соревнуются гонщики в дисциплине ледовый спидвей на особых мотоциклах. В отличие от обычных, колёса на байках с шипами. Они обеспечивают надёжное сцепление с трассой и позволяют спортсменам на высокой скорости круто наклонить «коня» при поворотах. В качестве топлива используют не бензин, а метиловый спирт для повышения мощности двигателя. Особенно выделяются на передних и задних колесах капоты, или, на языке гонщиков, клетки.
Андрей Зажигин, гонщик: «Это – защита спортсмена, который едет на мотоцикле, и других гонщиков от столкновений, падений и всего остального».
- А как он тормозит, кстати?
- Нет тормозов.
- И как вы останавливаетесь?
- Просто бросается газ и мотоцикл тормозит сам по себе по льду, потому что у него острые шипы.
Скорость мотоцикла без тормозов — больше 120 километров в час. Во время гонок его «когти» прорубают на трассе глубокие выемки. Каждая — несколько сантиметров длиной. Поэтому толщина льда трассы в четыре раза больше, чем на обычным катке — 40 сантиметров. Такой ледовый круг специалисты заливали ночами.
Констатин Цыбулин, директор стадиона «Авангард»: «Смотрим, залили ночь. Мы потом буримся, смотрим, сколько в сантиметрах толщина льда. Если смотрим, что не хватает, опять заливаем. Подгонку нужно было наращивать в связи с тем, что шипы у мотоциклов длинные. Ну, крайние морозы позволили. Мы нарастили лёд».
А прошедшие снега помогли обустроить «борты» трассы.
Для смягчения ударов и возможных падений во время соревнований на трассе сделали специальную траншею шириной примерно два больших шага и установили мягкое заграждение из теплоизоляции.
Последние организаторы взяли «с запасом»: в середине трассы были дополнительные упаковки, которыми можно экстренно повреждённые участки заграждения.
В соревнованиях за Кубок Приморья по ледовому спидвею приняли участие семь команд: из Благовещенска, Читы, Хабаровска, Владивостока, Дальнегорска и две из Уссурийска. Задача спортсменов — заработать как можно больше очков за заезд в четыре круга. А всего их - 21. Стартуют четвёрками. На трассе дежурили специалисты с техникой. Они в перерывах между заездами очищали трассу от ледовых кромок.
В зависимости от того, каким спортсмен пришёл - первым, вторым, третьи или четвёртым - судьи присуждают от 4 до 0 баллов соответственно за заезд.
Вячеслав Гладченко, главный судья Кубка Приморья по ледовому спидвею: «Следим, чтобы не было опасной езды, чтобы не было явного давления на спортсмена в техническом виде. Например, под кого-то подъехать. Всё это опасная езда».
По итогам соревнований, первое место заняли спортсмены из Владивостока. Второе место — команда « Уссурийск-1», а третье — Дальнегорск.
Никита Клеваный. Андрей Селезнёв. «Вести:Приморье».