Найти в Дзене
LikeAvto

Зарубежные автобренды не вернутся, решит ли импорт эту проблему?

За последние годы в собственность России перешло огромное количество зарубежных активов. Среди них недавно отметился завод, некогда принадлежащий Hyundai. К чему это приведёт и можно ли спасти ситуацию импортом? Разбираемся в материале. Автоконцерн отказался от права выкупить обратно свои активы в России. Опцион на обратный выкуп истекает 31 января 2026 года. Заводы в Каменке и Шушарах, проданные в январе 2024 года компании «АГР» всего за 10 тысяч рублей, окончательно перейдут в её владение. «АГР» намерена увеличить производство на этих площадках. Компания рассматривает возможность сотрудничества с партнёром из Восточной Азии, в частности, с китайской Chery. Помимо Hyundai в России осталось много зарубежных активов, начиная от моторного завода Cummins (который перешёл к КАМАЗу), заканчивая активами Renault и заводами Nissan. Все они уже перешли в наше пользование. Что это означает в дальнейшей перспективе? Локализация производства будет продолжаться, а зарубежные бренды официально уже
Оглавление

За последние годы в собственность России перешло огромное количество зарубежных активов. Среди них недавно отметился завод, некогда принадлежащий Hyundai.

К чему это приведёт и можно ли спасти ситуацию импортом? Разбираемся в материале.

Hyundai в России официально всё?

Автоконцерн отказался от права выкупить обратно свои активы в России. Опцион на обратный выкуп истекает 31 января 2026 года.

Заводы в Каменке и Шушарах, проданные в январе 2024 года компании «АГР» всего за 10 тысяч рублей, окончательно перейдут в её владение.

«АГР» намерена увеличить производство на этих площадках. Компания рассматривает возможность сотрудничества с партнёром из Восточной Азии, в частности, с китайской Chery.

Поставки из Кореи продолжатся?

Помимо Hyundai в России осталось много зарубежных активов, начиная от моторного завода Cummins (который перешёл к КАМАЗу), заканчивая активами Renault и заводами Nissan. Все они уже перешли в наше пользование. Что это означает в дальнейшей перспективе?

Локализация производства будет продолжаться, а зарубежные бренды официально уже не вернутся. Возвращение – это снова сумасшедшие затраты на строительство новых заводов, а также попытка встроится в рынок, где уже все ниши заняты.

Однако, государство до сих не решило вопрос с ценами. В настоящее время даже внутренние продукты, которые производятся в России, стоят очень дорого. Взять к примеру Lada Vesta.

А пока не решён вопрос с ценами, то и разнообразия модельного ряда ждать не приходится. И вот тут на помощь приходит импорт. Да, цены на импортные автомобили не всегда ниже локальных. Но за эти деньги обычный покупатель автомобиля получает гораздо больше:

  • – Богатый выбор моделей и комплектаций.
  • – Более мощный двигатель за ту же цену, что и на внутреннем рынке.
  • – Отсутствие необходимости ждать слишком долго (все мы знаем про проблемы с отгрузками у того же АвтоВАЗа).

Поэтому поставки из Кореи продолжатся. Так же, как и из Китая, Японии. Это главные страны – экспортёры во всём мире.

Все проблемы, которые продолжаются на внутреннем рынке, решаются импортом. Цена, сроки поставок, обкатка, богатство выбора моделей, марок и комплектаций.

На данный момент, если вы фанат необычных автомобилей, которые хоть как-то отличаются от Jolion или Coolray, то импорт – это ваш способ удовлетворить запрос.

Ну а с нашей стороны, мы обязуемся привезти автомобиль с выгодой для вас. Из любой страны, Япония, Корея, Китай. Обращайтесь к нашим специалистам, они предложат вам наилучший вариант, исходя из бюджета и потребностей.