Председатель Национальной академии наук Беларуси Владимир Караник заявил, что создание белорусского электромобиля — амбициозный проект, который представляет значительную сложность для местных инженеров и ученых. История с прототипами белорусского электромобиля запомнилась многим после резкого вопроса Александра Лукашенко к ученым: где обещанная машина. Тогда глава НАН Владимир Караник признал, что опытные образцы существуют, но по сочетанию цены, внешности и динамики они получились, мягко говоря, спорными.
Читать на сайте: В НАН Белоруссии объяснили, почему прототипы электромобиля не стали «машиной мечты» и где пригодятся разработки
Позже Караник уже спокойнее объяснил, в чем была ошибка подхода. По его словам, изначально научная часть проекта делалась не ради «легковушки мечты», а ради собственной начинки для электротранспорта. Речь шла о ключевых узлах: электромоторах, редукторах и инверторах. А вот попытка быстро «вживить» эти решения в переделанный бензиновый автомобиль не дала нормального результата для обычного покупателя. Причина проста: современная пассажирская машина — это не только тяга, но и сложный набор систем безопасности, электроники, мультимедиа и силовой структуры кузова.
При этом Караник подчеркнул, что разработки не пропадут. Для страны нашлась более практичная сфера применения: коммунальная и специальная техника, складской электротранспорт, машины для аэропортов. Отдельно он упомянул проект экскурсионного электробуса для Ботанического сада.
Также он напомнил, что серийный электромобиль в Беларуси уже выпускается на «БЕЛДЖИ», и как пользователь он оценивает его высоко. Сейчас, по его словам, важнее наращивать долю местных компонентов и компетенций, чем пытаться заново создавать автомобиль «с нуля». (фото: https://abw.by)
Популярные статьи:
