Капотные локомотивы — это разновидность тепловозов с длинным капотом и кабиной на одном конце, объединёнными в цельную конструкцию. Компания Electro-Motive впервые представила этот тип локомотива в середине 1930-х годов.
Однако все крупные производители той эпохи предлагали свои версии (кроме General Electric), в том числе Baldwin, American Locomotive Company (Alco) и Fairbanks Morse (FM).
Сегодня некоторые локомотивы EMD всё ещё используются. Большинство из них можно увидеть на туристических маршрутах или в музеях. Однако компания Union Pacific использует локомотивы E9 в своих фирменных поездах.
В 1939 году компания Electro-Motive представила более консервативный дизайн модели FT (Freight, Twenty-seven hundred horsepower), которая по-прежнему имела обтекаемую форму, но отличалась более округлым носом, получившим название «Бульдог».
Кабины машинистов Electro-Motive были тому подтверждением. Обтекаемый дизайн FT, безусловно, соответствовал духу того времени. Оригинальный демонстрационный набор A-B-B-A № 103 путешествовал от побережья к побережью с мая 1939 года в течение следующих 11 месяцев.
В ходе этого процесса компания убедила железные дороги в том, что за дизельными двигателями будущее, благодаря их невероятной экономичности не только в плане самих агрегатов, но и в плане сокращения расходов на инфраструктуру и рабочую силу, необходимую для их обслуживания.
К тому времени, когда в 1945 году компания EMD завершила производство FT, было выпущено около 555 единиц A и 541 единицы B (соответствующих безкабинных единиц), что означало конец эпохи пара. Эта модель кабины также была востребована благодаря своему времени: в 1941 году Америка вступила во Вторую мировую войну, и правительство запретило производство большинства дизельных двигателей, чтобы сосредоточить усилия на военных нуждах.
Продолжение следует…
Поддержите канал.