Настоящая зима в разгаре: –15…–20 °C, лёд на дорогах и новые снегопады. Многие считают, что в январе уже поздно ошиповывать резину. Но так ли это на самом деле?
Зима в разгаре — и это факт
В отличие от условных «европейских» зим, где декабрь и январь могут радовать плюсовыми температурами, в Нижнем Новгороде реальная зима только набирает обороты. Средние температуры в январе и феврале здесь стабильно держатся ниже –10 °C, а снежный покров сохраняется до апреля. Это значит, что у вас впереди как минимум 2–3 месяца, когда дороги будут либо заснеженными, либо покрытыми льдом.
Даже если вы предпочитаете «липучку» (нешипованную зимнюю резину), стоит понимать: её эффективность резко падает на обледенелом асфальте, особенно в условиях активной борьбы коммунальщиков с гололёдом.
Реагенты против льда: друг или враг?
В Нижнем Новгороде, как и во многих крупных городах России, для борьбы с гололёдом применяются хлоридные реагенты — в основном техническая соль (хлорид натрия), а также смеси на основе хлоридов кальция и магния. Часто их дополняют абразивными компонентами: песком, гранулированным шлаком или мелким щебнем.
С одной стороны, такие составы действительно снижают образование льда. С другой — они создают скользкую кашу, которая быстро забивается в протектор нешипованной резины. В результате сцепление колеса с дорогой падает, а тормозной путь на мокром асфальте с реагентами может увеличиться на 20–30% по сравнению с чистым льдом.
Шипы же, напротив, «пробивают» эту плёнку, цепляясь за твёрдое основание. Особенно это заметно при старте, поворотах и экстренном торможении.
А не выпадут ли шипы, если ставить их «в сезон»?
Это распространённое заблуждение. Современные технологии ошиповки позволяют надёжно фиксировать шип даже в уже эксплуатируемой шине. Главное — соблюдать три условия:
- Шина должна быть «шипованной» по конструкции — то есть иметь специальные отверстия или углубления под шипы. Большинство зимних моделей, продающихся в РФ, изначально рассчитаны на возможность дооснащения.
- Протектор не должен быть изношен — глубина должна быть не менее 6 мм.
- Ошиповка проводится профессионально — с правильным подбором типа шипа, его размера и использованием клеящего состава.
Если всё сделано правильно, шипы отлично «приживаются» даже в январе и служат весь остаток сезона без потерь.
Когда точно поздно?
Технически, ошиповывать можно вплоть до конца февраля — если погода позволяет. Но чем ближе к марту, тем выше риск, что резина начнёт «цвести» (мягчеть) при дневных плюсах, и шипы потеряют устойчивость. Поэтому январь — последний разумный срок, чтобы принять решение.
Что выбрать: новые шины или дооснащение?
Если у вас уже есть качественная зимняя резина без шипов — нет смысла менять её на новую только ради шипов. Ошиповка обойдётся в 3–4 раза дешевле, чем покупка комплекта, и по эффективности будет практически на том же уровне.
А если вы всё ещё ездите на «всесезонке» или летней резине — это уже не просто риск, а прямое нарушение ПДД (с ноября по март в РФ запрещено использовать не зимние шины). В этом случае, конечно, нужен полноценный комплект.
Подводя итог
Январь — не поздно. Наоборот, сейчас самое время адаптировать свой автомобиль к реальным зимним условиям Нижнего Новгорода. Холод, лёд, реагенты и снег — всё это требует максимального сцепления. И шипы, установленные профессионально и вовремя, станут вашим надёжным союзником до самой весны.
Если вы задумались об ошиповке — не откладывайте. Проверьте состояние своих шин, и если они подходят под условия, запишитесь на диагностику. В нашем шинном центре мы используем только сертифицированные шипы европейских производителей, современное оборудование и клеевые составы, обеспечивающие 99%+ удержания.
Зима в Нижнем Новгороде сурова, но предсказуема. Будьте готовы к ней — правильно и вовремя.
