Найти в Дзене
PromtScout

🚗🔋 Пять минут до полного бака электричества

В индустрии электромобилей намечается редкий момент: разговоры о твердотельных батареях (solid-state) начинают выходить из лабораторий и постепенно приближаться к серийному производству. По заявлениям разработчиков, новые аккумуляторы обещают зарядку электромобиля примерно за 5 минут — то есть по времени почти как обычная заправка бензином. Если отбросить маркетинг, важен не только сам рекорд. Твердотельные батареи отличаются принципиально другой архитектурой: вместо жидкого электролита используется твердый. Более того они решают сразу несколько хронических проблем современных EV. Во-первых, безопасность — меньше риска возгорания. Во-вторых, плотность энергии — потенциально больший запас хода при том же весе. И, наконец, скорость зарядки, которая сегодня остаётся главным психологическим барьером для массового покупателя. Но здесь начинается самая интересная часть. Индустрия уже не первый год «почти готова» к solid-state. Проблемы масштабирования, деградации на холоде, стабильности пр

🚗🔋 Пять минут до полного бака электричества

В индустрии электромобилей намечается редкий момент: разговоры о твердотельных батареях (solid-state) начинают выходить из лабораторий и постепенно приближаться к серийному производству. По заявлениям разработчиков, новые аккумуляторы обещают зарядку электромобиля примерно за 5 минут — то есть по времени почти как обычная заправка бензином.

Если отбросить маркетинг, важен не только сам рекорд. Твердотельные батареи отличаются принципиально другой архитектурой: вместо жидкого электролита используется твердый. Более того они решают сразу несколько хронических проблем современных EV. Во-первых, безопасность — меньше риска возгорания. Во-вторых, плотность энергии — потенциально больший запас хода при том же весе. И, наконец, скорость зарядки, которая сегодня остаётся главным психологическим барьером для массового покупателя.

Но здесь начинается самая интересная часть. Индустрия уже не первый год «почти готова» к solid-state. Проблемы масштабирования, деградации на холоде, стабильности при тысячах циклов никуда не делись. Поэтому ключевая новость не в красивых цифрах, а в формулировке «production-ready» — впервые речь идёт не о прототипе, а о технологии, которую можно встроить в реальную производственную цепочку.

Если эти обещания подтвердятся в серийных машинах, рынок может резко перекроиться. Инфраструктура зарядок станет менее критичной, страх «долгой дороги» исчезнет, а ДВС окончательно потеряет своё последнее рациональное преимущество. Но, как и раньше, главный вопрос — не «можно ли», а «когда и по какой цене».

Пока это выглядит как редкий случай, когда будущее электромобилей действительно становится ближе.